Die Steckachsen sind dünner, das Tellerrad ist kleiner, das Achsrohr ist im Durchmesser minimal dicker, aber das Material ist dünner, wie also soll die stabiler sie als eine D44? Und diese dummen C-Clipse hat die auch. Für die C8.25 gibts nichtmal ein C-Clip Eliminator Kit.
Serienmässig war die nur an den Standard XJ ohen ABS verbaut, es gibt aber einen Umrüstsatz, um ABS Ringe und Sensoren unter zu bringen.
C8.25 1991-1996 - 27 Spline, 1.17" Steckachsen, 8.25" Tellerrad, 3" Achsrohr
C8.25 1997-2001 - 29 Spline, 1.21" Steckachsen, 8.25" Tellerrad, 3" Achsrohr
D44 - 30 Spline, 1.31" Steckachsen, 8.5" Tellerrad, 2.75" Achsrohr
Die genaue Stärke des Achsrohres hab ich nicht heraus finden können. Dafür gibts zu viele D44.
Beim TJ sind das wohl nur minimal mehr als bei der D35. Bei älteren D44 aus Fords oder Wagoneers hat das Rohr bis zu 1/2" Materialstärke.
EDIT:
Zum Vergleich nochmal die Daten der D35:
D35 - 27 Spline, 1.09" Steckachsen 7.562" Tellerrad, 2.625" Achsrohr
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicolas-eric« (8. April 2009, 19:08)