Vor allem müßtest Du zwei haben, für jeden Belag eine (innen + außen). Auf dem Bild sieht aber noch super aus. Riefen sind eigentlich viel tiefer und definierter, so wie ich die kenne.
Im Zweifel Autoclaus, der macht das schon länger als ich. Wenn er Auftragsschweissen empfielt - Machs. Schaden tuts nicht und und danach ist wenigstens alles wieder ganz grad.
Meine Erfahrungen waren halt, dass solche kleinen Täler, die auch noch so glatt sind, eigentlich keine Probs verursachen sollten. Aber der teufel steckt überall drin
Man kann die Sache fürs erste mit einer Feile ein wenig begradiegen damit der Bealg nicht an der Kante hängen bleibt. Dann bekommt der Belag zwar etwas spiel in längsrichtung aber man fährt ja meist nur Vorwärts.
Da Lob ich mir die "alte" Bremse an der dieses Teil mit dem Achsschenkel verschraubt war.
Na ja, wie gesagt... Problem festsitzende Bremsen... du bremst ein paarmal, und die Bremsen lösen einfach nicht mehr... das heisst du bremst dann dauernd, bis die Scheiben glühen und du irgendwann mal auf die Idee kommst nicht mehr mehr Gas zu geben, sondern anzuhalten...
Und eine mögliche Ursache von diesem Problem seien unter Umständen auch diese Riefen im Achsschenkel welche dafür sorgen, dass die Bremsbeläge nicht mehr frei darauf rumrutschen können.....
Wobei die vorderen Bremsen bei XJ, TJ und ZJ irgendwe dafür bekannt sind, mal festzugehen...Und dass ist dann meist der Bremskolben. Deine "Riefen" auf dem Foto, sollten dafür auf gar keinen Fall verantwortlich sein.
Okay, dann werd ich wohl mal eine Probefahrt mit den neuen Bremssätteln riskieren... :tongue:
(Wobei ich natürlich auch AC's Aeusserung im Hinterkopf behalte )
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flash« (22. Oktober 2006, 01:05)
Genau diese Riefen an dem Horn der Ankerplatte sind das Problem. Habe das bei meinem Wrangler öfters das die Bremse klemmt. Mal ist es rechts dann links. Gerade wenn in der Stadt unterwegens. Die Beläge sind dann einseitig eingeschliffen. Plan gemacht bis zum nächsten mal. Hatte auch erst den Sattel in Verdacht. Habe dann ein wenig das horn plan geschliffen. Ging eine Zeitlang gut, aber dann klemmte es wieder. Bloss bei meiner Kerbe muss ich schon recht großzügig abflexen.
Nur graut es mir 2 neue Ankerplatte bei DC zu kaufen, wer weiß was die für Platinpreise die haben. Leider biten die anderen Onlinehändler keine an, immer die Sättel, die Klötze etc.
Sonntag, 22. Dezember 2024, 02:04
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Das kommt der Sache wohl am nächsten. 
