Jeepforum.info

Ich habe gerade die batterie von der Com maus gewechselt.

Die batt der tastatur hält eindeutig länger aus.







vielleicht sollte ich wieder mehr schreiben und weniger rumschauen

Ich wollte eigentlich nur ein wenig den Oberflächenrost am Grauen entfernen Zum Schluß hab ich dann doch wieder einmal neue Bleche eingesetzt

grad das radio im xj gewechselt. jetzt gibts wieder reichlich

Heute waren endlich die Bremsklötze vom Moped dran. Die haben schon eine zeitlang so komische Geräusche gemacht




Abfahrgrenze punktgenau erreicht




Aus und Einbau in 5 Minuten.

der muste auch mal neu

Ich habe heute die Gartenmöbel lasiert. So brauch ich die Teile nicht dauernd in den Gartenschuppen stellen.

Ich habe heute die hinteren Türen aufgeräumt und entmüllt.





Der Infinity Müll ist rausgeflogen


Jetzt schauts so aus




Ist zwar auch nix besonderes, aber endlich wieder Musik geniesen ohne störende Kratzgeräusche.


Und nächste Woche sind die vorderen Türen dran. Da sind die Membranen auch durchgefault.

Ich habe gestern den Grauen in die Werkstatt gebracht und heute die Harley beim Schrauber abgestellt. Langsam aber sicher sind alle meine Fahrzeuge ausser Haus.

Ich habe mich heute, nach 12 gemeinsamen Jahren, von unserer Pauline verabschieden müssen.




Nach kurzer Krankheit, ohne Heilungschance, war das der beste Weg.

Sodele nach dem ich heute mal weng mit dem Summit auf der neuen A98 rum gefahren bin, mußte der Jeep auch noch kurz einen kleinen Hügel hoch,,,,,,, ist doch immer verlockend .

Ach ja für alle die wissen wollen was ein Summit ist. Eine dicke Hummel

Die Entwicklung beim Monstertruck geht weiter und findet derzeit mit dem ersten über Fernsteuerung schaltbaren Sperrdifferential im Summit von TRAXXAS seinen neuen Höhepunkt. Das vordere und das hintere Differential können einzeln oder zusammen vom Sender aus gesperrt bzw. geöffnet werden. Damit bietet der Summit den vollen Spaß auf dem Racetrack und auch daneben, wo Hindernisse im Weg liegen, die von herkömmlichen Trucks nicht bezwungen werden können. Einfach vom Sender aus auf den extrem kurz (70:1) untersetzten Gang schalten, Differentiale sperren und schon klettert der Summit über Steine, Äste, wühlt sich durch losen Grund und erklimmt Steigungen, die für herkömmliche Trucks das Aus bedeuten würden. Durch das vom E-REVO bekannte Chassis-Konzept mit superlangen Federwegen und die riesigen neuen "Canyon AT"- Reifen ergibt sich eine Bodenfreiheit die andere Fahrzeuge dieser Größe nicht bieten können. Damit, und der kurzen Untersetzung und den Differentialsperren lassen sich praktisch alle Hindernisse überwinden. Zurück auf dem Track Diffs und Getriebe umschalten und "Gummi" geben – Spaß pur!

• Vom Sender aus schaltbaren T-Lock Differentialsperren.
• Elektronischer Diff-lock-Regler ermöglicht die Sperrung/Entsperrung der Differentiale vorne und hinten, einzeln oder zusammen.
• 2 Gänge, vom Sender aus schaltbar, lang für speed (25:1), extrem kurz (70:1) für langsames Klettern über Hindernisse.
• Funktionaler Überrollkäfig für mehr Festigkeit und realistischer Optik.
• Wassergeschützte Elektronik für extreme 4WD-Aktion.
• 10 helle LEDs für realistische Beleuchtung und Nacht- Fahrspaß.
• Neue "Impact" Felgen mit farbigen Schutzringen.
• Übergroße "Canyon-AT" Reifen mit weichen Schaumeinsätzen für besten Halt auch auf lockerem und weichen Grund.

schönes teil

Dankeschön, macht morz Spaß kracksellt überall hoch wenn man mit den Sperren mal umzugehen weiß, üb schon für später mit der Hummel. Die Ersatzteile sind weng günstiger für den Summit wie für den 5.9er.
2 Achswellen gingen aber auch schon drauf wenn man es eben zu wild treibt. Genau so wie im richtigen leben

cool irgendwann fahren wir alle solche teile .