Supercharger im TJ

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LoneStallion

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:42

Gibt es.

Low Budget war doch der TB Spacer. Da musste halt nur ein bisschen Glauben aufbringen.

Liebes Grüßle Matthias

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nicolas-eric

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:44

Glauben versetzt Berge... :totlach

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bezwinger

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:45

Zitat von »nicolas-eric«

Gibts nicht schon fertige Stroker Kits fürn I6 zu kaufen?
Also 50 oder etwas mehr PS könnte der Wagen auf der Autobahn schon vertragen.

bestimmt gibs da was ...müßte mal goggeln !yeah

http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

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LoneStallion

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:46

Vielleicht kann man den ja auch einsegnen lassen... :totlach

Liebes Grüßle Matthias

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nicolas-eric

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:53

1800 Euro für 270 PS und 450 Nm.

http://www.hescosc.com/shop.asp?action=d…3006&catId=7550

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bezwinger

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 22:56

geil

das rockt

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nicolas-eric

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 23:00

50% mehr PS und 75% mehr Nm.
Alter Falter, das wäre ja geil.

Wie geht sowas denn auf den Verschleiss?
Ob man damit die AU noch besteht?

Bevor ich mir ne D44 vorn hole und komplett auf 5.13 umbaue, dann doch lieber sowas, oder?

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bezwinger

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 23:15

au ? sollte es kein problem sein wenn er gut verbrennt und es sauber hinten raus kommt ...

verschleis ? dafür ist es doch gebaut ....mit neuen lagern und welle ...

ja sicher bringt das power

!yeah

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nicolas-eric

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 23:19

steigt die wärme entwicklung auch an?

also D44 planung streichen und stroker umbau stattdessen auf die liste setzen für 2010.

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bezwinger

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 23:32

keine ahnung davon hab ich viel :-)

...du hast doch einen HD kühler drin ...oder ? vieleicht sogar umgekert ..weil er sich nicht mehr so stark belastet ...

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nicolas-eric

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Mittwoch, 21. Oktober 2009, 23:40

nein ich hab einen serienkühler drin. aber wenns zu heiss wird, geht der gute e lüfter an.

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bezwinger

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 01:43

hmm wem könnte ich da fragen :hmm

wer hatt den sowas drin und fährt damit ... ich glaube ovp aus dem de forum :hmm

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nicolas-eric

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 01:48

Ob die chromo D30 und die D44 das aushalten?
Ich mein Dein ZJ hat ja auch nur sonne komische Alu D44 und vorn ne D30.

Da wäre ja geil. Darauf spare ich jetzt mal hin-

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bezwinger

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 01:51

na klar denk ich mal ... ich schau mal in die sigs von ovp im de

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nicolas-eric

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 01:52

wenn das keine thermischen probleme gibt, keine priobleme bei der HU und auch keinen erheblich grösseren verschleiss, dann mach ich das mal wenn kohle dafür da ist.

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bezwinger

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 01:53

Zitat von »bezwinger«

na klar denk ich mal ... ich schau mal in die sigs von ovp im de

nee er war es nicht ...müß mal suchen wer einen fahren tut

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nicolas-eric

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 02:07

hab grad gelesen, dass man da auch die bisherigen zylinger genauestens aufbohren muss. da kenn ich keinen, der sowas kann.

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Mog9

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 07:55

Zitat von »LoneStallion«

Deswegen gibt es ja auch mehr V8 Umbauten. Für den Blower spricht nur das geringere Gewicht. Und so richtig los geht der ja auch nur bei Drehzahl, von daher ist nen V8 im GW besser.

Ein Serien Chevy V8 (Vortec) wiegt weniger als der Jeep 6 Zyl.

Wenn es auf das Gewicht ankommt kann man auch den Alu-Motor von Chevy nehmen.

Eingetragen kriegt man die Motore.

.

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jeeptom

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 20:58

Zitat von »nicolas-eric«

20.000? da bekomm ich ja billiger nen corvette V8 rein.

Nico,

Wenn du dich nicht entscheiden kannst.................mach doch beides.

Wie Markus " Klingel " im Red Bull. 5.9er V8 plus Blower

http://www.jeep-klingel.de/RED_BULL/red_bull.html

Ich habe auf die schnelle leider nur die alte HP gefunden.

Sicher findest du da auch noch andere Anregungen und Ideen. !yeah

Saludos Tom

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nicolas-eric

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Donnerstag, 22. Oktober 2009, 21:15

Im US Forum hats mal einer auf den Punkt gebracht.

"Why do you feel the need for a V8 or a supercharger when a 4.0 will provide as much torque
as you'll ever need on the trail. Now, if you want to run a quick
quarter mile and don't mind emptying your wallet at the pump, then by all means, go for it."

Und recht hat er, nur damit sich die Bällchen im meinem Schritt grösser anfühlen, brauche ich keinen V8. Ansonsten bietet der 4.0L in allen Lebenslagen ausreichend Kraft.

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