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Original von nicolas-eric
aber mal im ernst. in einer notfall situation, wo es auf sekundenbruchteile ankommt, da ists schon nahezu unmöglich, einen schalter umzulegen, geschweige denn eine sicherung zu ziehen.
ich mache das natürlich nicht so, weils verboten ist, aber ich würde das ABS innerorts aus machen und ausserorts an.
ich kenn das ABS beim granny nicht. aber das im TJ ist zumindest bei nässe und mit anderer als der serienbereifung sehr mies und regelt sich eher zu tode, als den wagen zum stehen zu bringen.
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Original von granyi6
nico, es ist so:
wenn ich z.B. noch meine Wrangler HP drau hab (momentan nicht, weil die sehr mistig waren!), mit gesetzlicher Mindestprofiltiefe, den Hänger dran mit ca. 2,... to Anhängelast bei mir die Bergstrecke runterfahre, wo wirklich Eis, Schnee und so weiter, dann weis ich doch vorab, wenn ich mein Auto kenne, dass ich da nie zum Stehen komm, wenn einer von rechts kommt.
Vor ca. 2 Jahren war es schon mal so, da war ich kurz davor zu überlegen, ob ich rechts den Schneehaufen mit 2 m Höhe nehm oder den Bock dahinpumpen lass oder aussteige. Ein Auto kam mir entgegen, hat die Situation gesehen, und ist natürlich stehengeblieben.
Was hab ich gemacht: Schlüssel rum, Motor aus, versucht ohne ABS zu bremsen. Nicht mal das ging mehr. Also, Schlüssel wieder rum, Motor an, und mit Rückwärtsgang das ganze Geschoss zum Bremsen gebracht - zum Glück.
So, wenn ich solche Situationen kenne und das vorher weis, dann schalt ich ABS vorher ab.
Du hast recht, in gewissen Situationen reicht auch der Griff zum Schalter nicht mehr, dann behalt ich die Hände am Lenkrad und fummel net an Schaltern rum, um aus der Situation noch was zu machen. Aber dann ist es halt zu spät und es knallt.
Ach: genau aus diesem Grunde hab ich mir vor ca. 3 Jahren die Stosstange am Schneehaufen demoliert, weil nichts mehr ging, der Bock sich dahingepumpt hat, und das ganze ohne Anhänger.....
Auch mit etwas abgefahrenen HP Wrangler Reifen, die noch im gesetzlichen Bereich waren. Nun mit etwas grobstolligeren Reifen ist es etwas besser. Wenn ich demnächst wieder ABS habe (neue Pumpe) drin, werd ich mal schaun, wie das dann mit den neueren Reifen ist.
Natürlich sind die Reifen an vielem Schuld, aber nicht immer.
Aber: nachdem in neueren Wrangler nun ein "Gelände ABS" wieder eingebaut wird, haben sich die Entwickler wohl doch etwas Gedanken gemacht.....
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »granyi6« (9. Januar 2009, 14:08)
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Original von granyi6
Mich interessiert meine Meinung und Erfahrung
das hätte ich nicht besser sagen können
Sogar der Entwickler von Audi hat mir voll recht gegeben, dass abschaltbares ABS in gewissen Situationen viel bringt,
das hat ja auch keiner Bestritten, nur sind die Fälle die Du schilderst eher unbekannt. Schau mal nach was in Deinem Audi Handbuch steht. Ich glaub da war nichts bei wo der Untergrund glatt ist.
leider haben die das auch abentwickelt, warum ist mir ein Rätsel.
Kann ich dir sagen, weil zuviele Fahrer das in Situationen abgeschaltet haben wo sie es lieber eingeschaltet gelassen hätten.
(ich stand in Ingolstadt an seinem Schreibtisch, wir sprachen u.a. auch über die Diff - Sperre im Hinterachsgehäuse, die haben se ja auch abentwickelt und nun über so ein bescheuertes ABS- Eingriff geregelt)
Kostengründe und Anwender die damit nicht umgehen konnten
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mendrik« (9. Januar 2009, 14:15)