Jeepforum.info

Hallo,

wo bekommt man hier in D sowas? Und wie nennt man soclhe Dinger?
Vielleicht weiss einer von Euch da Rat



Ich brauche die um meinen Stabi zu zentrieren, nach dem lift haut der immer nach links ab, so dass er rechts etwas am rahmen schleift.



Danke schonmal im Voraus.

schonmal über einen neuen panhardstab nachgedacht?

Zitat

Original von Daniel-YJ
schonmal über einen neuen panhardstab nachgedacht?

die komplettpackung von JKS mit 2 panhards und 8 CAs ist achon geplant, aber erst im kommenden jahr.
so lange muss das reichen: http://www.4x4xplor.com/swaybar-fix.html

wie heisst nun dieses teil?

Ruland nennt sie shaft collars...
http://www.ruland.com/ps_collars_shaft.asp
Auf einer deutschen Seite hab ich nichts gefunden.

danke !!!
auf ruland.com steht, dass orbit-antriebstechnik.de/ der deutsche distributor ist. ich habe die mal angemailt.

wie mögen die dinger denn auf deutsch heissen?

dat is ne rohrklemme oder ne schelle... würd ich meinen...

Zitat

Original von Cherokee
dat is ne rohrklemme oder ne schelle... würd ich meinen...

die dinger sind hochfest aus metall und mit haltbarem plastik überzogen. die benutzt man zum beispiel beim liousinen bau um die meterlangenantriebswellen in ihren führiungen zu halten damit diese nicht nach vorn/hinten verrutschen.

hab aber grad mal rumprobiert. nur beim verschränken mit stabis drin verschiebt sich der panhard.
wenn ich den panhard mittig hinschiebe und dann die discos rein mache vrschiebt sich selbst bei schnellen kurven dre panhard nicht.

werde mir aber vorsorglich zwei so schellen dran machen.

nach dem fahrwerkseinbau machte es nämlich in schnellen linkskurven vorne rechts metallische geräusche und ich wusste nicht was das ist. erst als ich selber daran bastelte habe ich gesehen nwas das war.

die dinger heissen "zweiteilige klemmringe".

die untere reihe:

wenn die achse mal wieder mittig sitzt hat sich das auch erledigt.

Zitat

Original von Cherokee
wenn die achse mal wieder mittig sitzt hat sich das auch erledigt.

Verstellbarer Panhard ist aber auch ein Scheiss.

DAS ist die einzige wirklich gute Lösung!
http://www.rockcrawler.com/features/news…eraflex_lcg.asp

Man muss dafür sorgen, dass die Achse wieder wie früher bei den Blattfedern gerade nach oben kommt. Will man viel nutzbaren Federweg.

wir wollen mal nicht übertreiben...ein einstellbarer panhard muss genügen.
aber erst muss ich sehen wie hoch der wagen noch kommt, eventuell kommen noch 1" spacer drauf um etwas mehr platz für die grösseren reifen zu schaffen.
erst wenn das fertig ist bau ich andere panhards/längslenker ein.

nico warum nimmst du nicht eine Currie Antirock sway bar?
lg
wolfgang

Zitat

Original von sixpack
nico warum nimmst du nicht eine Currie Antirock sway bar?
lg
wolfgang

ich sag nur TÜV.

der wäre genau so schief. die achse ist jaseitlich versetzt und daher der swaybar auch, egal ob originalker oder currie.

baue die klemmdinger nachher odre morgen ran, dann schrabbt auch nix mehr am rahmen.