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Moinsen.

Wie sich heraus stellte, kommt mein komisches Geräusch nicht vom Diff, sondern höchst wahrscheinlich von der rechten Radnabe vorn.

Die linke Radnabe hatte ja kurz vor dem Steckachsen und Diff Schaden auch solche ähnlichen Geräusche gemacht. Damals dachten wir noch, das wären die KGs, weil da ein Auge minimal ausgeschlagen war an einer Steckachse. Nach den vielen Wochen Standzeit war dann aber die linke Radnabe fest und nichtmal mir gröbster Gewalt zu drehen.

Nach der Reparatur kam dann von vorn wieder so ein Geräusch, aber diesmal von rechts. Anfangs nahmen wir an,das hätte was mit der Reparatur zu tun, das war aber nicht so.
Also ist wohl auch die rechte Radnabe hinüber.

Ist es normal, dass die Radnaben mit schweren 35er MTs und 6 cm weiter rausstehenden Felge (ET -28 anstatt Serie ET +31.75) so schnell verschleissen? Der Wagen ist ja nur 3.5 Jahre alt und hat kaum über 30.000 km auf dem Buckel, wurde dafür aber recht viel und schonungslos im Gelände bewegt.

Wenn das so ist, dann muss ich wohl damit leben, dann leg ich mir halt immer zwei Ersatznaben in den Kofferraum. Komisch ist das aber schon finde ich.

Was kann schlimmstenfalls passieren, wenn ich mit einer Schadhaften Radnabe noch fahre und die dann ganz zu macht?

LG Nico

Ich hab so ein schlagendes "klak klak klak klak" Geräusch bei sehr starkem Beschleunigen. Hab halt Angst, das mir die bei der Fahrt nach HH auf der Autobahnganz kaputt geht.
Mal sehen, ob die von Peters XJ oder von einem älteren TJ nicht doch passt. Dann kann ich erstmal wieder ohne Angst fahren.
Hab grad mal bei Will angefragt, was eine neue koste soll.

Das KG ist aber grad erst neu drin. Kann mir nicht vorstellen, dass das schon wieder einen weg hat. Zumal das ja nur lose mitdreht.
Werde aber mal testweise den Stummel ohne KG und innere Steckachse einbauen um mal zu gucken, obs dann weg ist.
Wenns echt das KG ist, dann sind die billig Teile von Fortec ja echt Mist gewesen. Die haben dann keine 500 km gehalten.

Ganz abgesehen davon ists also entweder die Radnabe, oder ein KG, das dann nach nur 500 km schon wieder im Arsch ist.
Werde das morgen mal testen. Ein KG wäre mir lieber, das kostet nicht so viel. Wenn es so ist, nehme ich aber dieses mal die original Dana Spicer Dinger von Will und nicht die weniger als halb so teuren von Fortec.

@ GrannyI6:

Kannst Du mal kurz erklären,wie und wo man Schmiernippel an de Radnabe montieren kann? Das ist doch ein komplett geschlossenes System dachte ich immer.

wie soll das auch gehen. da sitzt ja saugend schmatzend die bremsscheibe drüber.

Ich werde morgen mal ne alte XJ Nabe anbauen und schauen, obs dann weg ist. Wenn nicht, kanns ja nur noch das KG sein.

die von neuen TJ passen nicht an alte XJ, da die neuen vom TJ schmaler sind. da ist dann die bremsscheibe zu schmal. andersrum sollte es gehen. die schwimmend gelagerten bremssättel machen die 5 mm mehr breite der alten radnaben mit denke ich mal.

kann es den sein, dass nach nur 500 km strasse, 20 minuten gelände und 3 monaten lagerzeit das KG schon wieder durch ist?
das macht halt beim stark beschleunigen so ein schlagendes "klack klack klack" geräusch. aber nicht so dumpf wie damals, als ein halber topf vom KFG raus gebrochen war.

ich frage mich halt, was ich morgen als erstes mache.
den stummel von der damals gebrochenen steckachse an die momentane radabe machen und gucken, ob es ohne KG und innere steckachse noch das geräusch macht?
oder aber eine andere gebrauchte radnabe an die momentane steckachse schrauben, um zu sehen, ob das geräusch dann weg ist?
beides dauert halt jeweils fast ne stunde bis der wagen wieder fahrbereit ist für eine probefahrt.

sollte es das KG sein, kann das diff überhitzen, wenn ich ne weile nur mit der linken ganze steckachse fahre und rechts nur der stummel mit der 36er nuss drin ist? da drehen ja die planetenräder im diff die ganze zeit wie verrückt.
würde mir dann bei will neue KGs bestellen. die von fortec waren dann wohl mist.

ach ja, an der radnabe haben wir mitsamt 35er dran schon hin und her gewackelt wie die bekloppten. da ist kein spiel festzustellen und das macht auch keine geräusche beim drehen oder so.

Mit so viel Kraft kann ich da selber gar nicht dran drehen. Da höre ich nur das leise klick klick vom Flankenspiel im Diff.
Das Radlager hat kein Spiel und dreht eigentlich butterweich.
Ich kann ja mal mit 2 Schraubendrehern an den beider Gabeln wo das KG drin ist rumhebeln, vielleicht sehe ich dann ja Spiel.
Das Radlager an sich ist noch Serie, das hatte ich noch nie von der Steckachse getrennt.
Die KGs hatte ich beide im Frühjahr getauscht, wobei mir da schon auffiel, das die eigentlich zu leicht reingingen. Man konnte die Kappen mit Daumen und Mittelfinger rein drücken in die Ösen, mit nur ganz wenig Kraft.

Ich hatte wie gesagt das Geräusch vorn links schon mal kurz vor dem Schaden.
Danach hab ich eine neue Steckachse (danke Peter) und eine neue Radnabe eingebaut, weil die sich beim Zusammenbau nicht mehr drehen wollte.
Vorn links ist das Geräusch nun weg, aber obs das KG war oder die Radnabe, das kann ich nicht sagen.