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Verschleiss Radnabe

nicolas-eric

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Sonntag, 1. November 2009, 23:00

Am DI Nachmittag weiss ich mehr, wenn ich das KG gewechselt habe. Ich hoffe, dass Will morgen arbeitet und das auch gleich losschicken kann.

granyi6

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42

Sonntag, 1. November 2009, 23:11

noch mal zu meinem problem von damals:

kann man sich merken, wenn exakt das gleiche Geräusch beim Schalter vorkommt und beim Beschleugnigen:
ist es mit 99 %iger Sicherheit das Getriebe.

Hab da einen Werksfahrer an der Hand, der Autos testet. Bevor ich da auf Suche bin, gleich das Getriebe raus, und rep. lassen. Der sagte auch sofort: Getriebeschaden.

Und stimmte auch: der 2 Gang, die Synchronisierung war da nieder. Sieht man auch an den Teilen.

Nur mal so am Rande, du dürftest nen Automaten haben.

Aber exakt, haargenau das gleiche Geräusch!!!
Grand Cherokee 4 L, 1998
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nicolas-eric

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43

Sonntag, 1. November 2009, 23:21

Ja ich hab einen Automaten. :daumen

jeeptom

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44

Sonntag, 1. November 2009, 23:43

@granyi6



du hast jetzt ( wenn ich richtig mitgelesen habe ) 4x was beschrieben was beim Nico nicht sein kann, weil teilweise gar nicht im Jeep verbaut. Das hilft hier keinem, sondern macht den Thread nur schwerer lesbar.



!ec39: !ec39: !ec39:
Saludos Tom

granyi6

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45

Montag, 2. November 2009, 16:46

kann sein, ich weis es.

warum nur auf meine OT geantwortet wird. Wenn andere OT´s schreiben wird das hingenommen.

Dadurch lebt wenigstens ein Forum ein bisschen.

Ich werd es schon noch kapieren, dass OT´s nicht gewünscht sind.

Es gibt auch Jeeps, die Schalter haben und ähnliche Probleme haben könnten, vielleicht lesen sie hier mit und haben ähnliches Problem gelöst/gefunden.

Habs, wie immer, nur mal gutgemeint.
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nicolas-eric

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Montag, 2. November 2009, 18:04

Will sagt, das KG ist auf dem Weg. !up ^5

BC-KC 4000

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47

Montag, 2. November 2009, 19:42

Zitat von »granyi6«

kann sein, ich weis es. Dann lass es gut sein.

warum nur auf meine OT geantwortet wird. Wenn andere OT´s schreiben wird das hingenommen.OT von Dir unterscheiden sich gewaltig von OT's anderer User

Dadurch lebt wenigstens ein Forum ein bisschen.Da irrst Du , denn spätestens nach Deinem 2. Post lesen die User nichtmehr.

Ich werd es schon noch kapieren, dass OT´s nicht gewünscht sind.Dann kapier, aber schnell

Es gibt auch Jeeps, die Schalter haben und ähnliche Probleme haben könnten, vielleicht lesen sie hier mit und haben ähnliches Problem gelöst/gefunden.

Habs, wie immer, nur mal gutgemeint.

Auch meine Geduld hat irgendwann ein Ende.

!ec061:
Grüßle Klaus
Seriennaher 96er Jeep Cherokee XJ, 4,5" TrailMaster, Prins VSI, 2xARB
www.jeepundco.eu

nicolas-eric

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48

Montag, 2. November 2009, 19:46

Hey Klaus.


:totlach

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49

Mittwoch, 4. November 2009, 14:32

das geräusch ist jetzt identifiziert worden.
das gleichlaufgelenk in der neuen kardan hats total zerlegt.

Dieselwiesel

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50

Mittwoch, 4. November 2009, 14:36

kannst Du das näher beschreiben? :-)
von selbst? wo den genau? am Kreuz? das Auge? die Kappen?
Ich möchte das gerne wissen, Nico :ciao

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (4. November 2009, 14:49)

nicolas-eric

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Mittwoch, 4. November 2009, 15:40

Frag mal Sven, der kann das besser beschreiben. Das Teil liegt zerlegt bei ihm, vielleicht kann er nachher ja mal ein Bild machen.

Dieselwiesel

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52

Mittwoch, 4. November 2009, 16:56

ich kann mir schon vorstellen was passiert ist:
steht auf dem Deckel vom Karton...



willst Du allen ernstes behaupten, ein neues Gelenk zerlegt sich nach 600km von allein?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dieselwiesel« (4. November 2009, 17:16)

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Mittwoch, 4. November 2009, 17:17

keine ahnung.
hauptsache ist, wir haben endlich den fehler gefunden und der ist bald behoben.
werde dann wohl mal alle paar wochen abschmieren.

Dieselwiesel

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54

Mittwoch, 4. November 2009, 17:41

Hast Du eine Chance den Anstellwinkel der Achse zu ändern?

nicolas-eric

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Mittwoch, 4. November 2009, 17:56

selbst voll ausgefedert kann die kardan noch 6 cm weiter runter, als sie muss. daran dürfte das nicht liegen.
ich werde aber den pinion nochmal etwas höher legen.

Dieselwiesel

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Mittwoch, 4. November 2009, 18:18

es geht doch nicht darum was sie kann- sondern was sie auf Dauer verträgt, der Anstellwinkel ist unter anderem auch Drehzahl-und Seitenwinkelabhängig.

nicolas-eric

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Mittwoch, 4. November 2009, 18:26

Also so gross ist der Winkel ja nun auch nicht. Hab da schon schlimmeres gesehen.
Der Pinion kommt aber noch etwas höher, damit der nur einen ganz geringen Winkel von 1-2 Grad zum unteren Teil der Kardanwelle hat.



So muss das ja sein.

Dieselwiesel

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58

Mittwoch, 4. November 2009, 18:50

Jetzt bin ich ein bißchen geplättet. Ich hätte jetzt mit einem extremen Anstellwinkel gerechnet. Hast den Hersteller schon mal das Bild geschickt? Wo hast Du die her, USA? Wenn ja dann hast Du nämlich gewisse Rechte.

nicolas-eric

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Mittwoch, 4. November 2009, 19:08

Ich hab die von Will, das tut hier aber nichts zur Sache.

Die Frage ist, warum das kaputt gegangen ist. Hat sich da über die 3 Monate Standzeit Dreck drin fest gesetzt und dann ging es kaputt? Am Anfang der ersten Probefahrt war das Geräusch ja nicht da, erst nach ca. 4-5 km.
Ich will das halt in Zukunft nicht alle 2 Monate bei normalem Gebrauch wechseln müssen.
Hätte ich das direkt nachdem Geländeeinsatz nochmal abschmieren müssen?

Noch eine andere Frage, hat das serienmässige Gleichlaufgelenk in der Serienkardan vorn auch einen Schmiernippel? Das liegt über der VTG Platte ja sehr geschützt vor Dreck. Aber vielleicht sollte man das dann auch mal abschmieren.

Dieselwiesel

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Mittwoch, 4. November 2009, 19:52

Nico, es geht nicht um den Verkäufer, der kann nix dafür, sondern um den Hersteller.
Ich weiß nicht wie es bei Dir ist, aber bei mir haben alle Gelenke, sowie das Schiebestück einen Schmiernippel.Allerdings erst seit dem ich die ausgetauscht habe- ich habe leider kein Vertrauen zu sogenannten Dauerfettfüllungen. Das mag funktionieren, muss aber nicht.
Ich würde Dir raten, bei Dir die Nippel vor dem Gelände abzuschmieren, damit da eine Reserve drin ist, die vor eindringendem Schmutz und Wasser unterstützt. Ich denke nicht, daß es an der Standzeit gelegen hat. Verschleiß entsteht vorrangig bei Gebrauch.
Normal sollte eigentlich kein Schmutz eindringen, und wenn doch, dann sollte das Fett den Schmutz beim nachschmieren wieder nach außen transportieren. Das hat aus irgendeinem Grund bei Dir nicht geklappt.