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Ähm, eine erhöhung der bremsleitung war von mir zumindestens garnicht angefragt oder beabsichtigt! mir geht es nur darum die rotzigen trommelbremsen loszuwerden, die in meinen augen mehr arbeit machen als scheibenbremsen. und da ich hier eine entsprechende komplette zj achse liegen habe, wollte ich nur wissen, ob der umbau plug'n'play ist oder ob es hürden gibt, auf die man sich besser vorbereite, damit man nicht zwischendurch wochenlang auf irgend ein spezialteil warten muss bevor das projekt dann fertig wird.



ich wäre jetzt so vorgegangen:



räder ab, diff auf, herzbolzen raus, c-clip raus, wellen ziehen. ankerplatten der trommelbremsen demontieren. ankerplatten der scheibenbemsen montieren, alte wellen wieder rein . c-clip montieren, herzbolzen montieren, diff zu , öl rein.

sattel montieren, scheiben montieren, bremsleitung an t stück auf der achse montieren, handbremsseile passend montieren, neue beläge auf alles drauf. räder dran, fertig?



offen fragen:

so muss etwas am hbz oder bkv gemacht werde?

passen die alten wellen oder muss man die aus der zj achse nehmen, weil es längenunterschiede gibt?

die adapterplatte braucht man doch nur, für die TJ D44 achse. ich will aber von ZJ D35 auf XJ D35 umbauen, das passt da 1 zu 1.



ABS ringe, wat is dat denn? ABS (Bendix) habe ich schon lange rausgeworfen!



Das zusätzliche Ventil aber scheint interessant zu sein. mal schauen wo man es hier bekommt.



ich werde einfach mal die ZJ wellen mit den XJ wellen in der länge vergleichen.



und die ganze achse umbauen macht nun am allerwenigsten sinn!