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und ich dachte 5,5" wären schon viel

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Brüllmücke

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Sonntag, 7. Februar 2010, 19:39

und ich dachte 5,5" wären schon viel

Den hab ich heut in Overloon gesehen.

dagegen wirkt meiner wie tiefergelegt :-)





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nicolas-eric

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Sonntag, 7. Februar 2010, 19:47

Ob das so sinnvoll ist?
Der kann ja vorn bei Lenkeinschlag nicht mehr richtig einfedern.
Geil aussehen tuts aber.

Brüllmücke

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Sonntag, 7. Februar 2010, 19:58

Warum sollt der nicht einfedern können, ist ohne Probs durchs Gelände

http://www.youtube.com/watch?v=5vS00uvJpI0

http://www.youtube.com/watch?v=ML_tNKv2wmQ
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YJUMPER

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:05

RE: und ich dachte 5,5" wären schon viel

Zitat von »Brüllmücke«

Den hab ich heut in Overloon gesehen.

dagegen wirkt meiner wie tiefergelegt :-)





Also ich finde den Zweitürer sowieso besser, aber das Gerät ist der Hammer yes !gj


Wrangler YJ 4,0/ Baujahr 1994/ patriotbluemetallic/ 2" Fahrwerk mit 2,5" Auflastungsfedern/ Skyjacker Öldruckdämpfer/ längere Schäkel/ 2" Bodylift/ Hansen Ramme/ hochgesetzte Stossecken/ Abschleppösen hinten links und rechts/ 33x12,5 R15 Kumho Venture MT/ 9x15 Remotec Alufelgen/ elektrisches Faltschiebedach im Hardtop nachgerüstet/ Glaspack/ CB-Funk/ und andere kleine Mods.

grimaldur1

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:05

der sieht aus wie zusammen geqwetscht

ist aber zu hoch. und nicht breit genug breit er höhe.
viel aufsetzen tut man bei 4,5" oder 5,5" eh nicht mehr.
aber kippelige situationen bei schräglagen gibts genug.


wozu soll eingetlich der komische dachgebäckträger sein?
Grimaldur
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nicolas-eric

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:05

Weil das Vorderrad, wenn er richtig einschlägt hinten im Radkasten anschlägt beim Einfedern.
Klar kann man den Einfederweg begrenzen. Aber warum dann so viel Luft nach oben hin im Radhaus schaffen, wenn man die nicht ausnutzen kann, dabei wird doch nur der Schwerpunkt unnötig hoch.

Brüllmücke

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:20

Zitat von »grimaldur1«

der sieht aus wie zusammen geqwetscht

ist aber zu hoch. und nicht breit genug breit er höhe.
viel aufsetzen tut man bei 4,5" oder 5,5" eh nicht mehr.
aber kippelige situationen bei schräglagen gibts genug.


wozu soll eingetlich der komische dachgebäckträger sein?


Nö find den so optisch auch geil,

Klar hat die Höhe eher Nachteile aber für die Eisdiele auch uninteressant :P

Der Dachträger/Rahmen , frag mich nicht wohl auch nur Optik
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Brüllmücke

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:21

Zitat von »nicolas-eric«

Weil das Vorderrad, wenn er richtig einschlägt hinten im Radkasten anschlägt beim Einfedern.
Klar kann man den Einfederweg begrenzen. Aber warum dann so viel Luft nach oben hin im Radhaus schaffen, wenn man die nicht ausnutzen kann, dabei wird doch nur der Schwerpunkt unnötig hoch.


das täuscht wohl nur, der ist enge Passagen gefahren ohne an die karosse zu stossen, bzw wandert die Achse wohl weit genug nach vorn beim einfedern
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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:24

Also ich finde das Auto einfach geil !ec037: :daumen :daumen :daumen


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jeeptom

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:29

:hmm Ich weiß nicht. Manchmal bringt weniger mehr.
Saludos Tom

vinzenz

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:56

Zitat von »jeeptom«

:hmm Ich weiß nicht. Manchmal bringt weniger mehr.


korrekt

Troll

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Sonntag, 7. Februar 2010, 20:59

Da sind die Längslenker der Achse zu kurz.
Wenn man mal auf die Feder achtet biegt die sich nach hinten, normalerweis isz die leicht nach vorn geneigt.
Sinnvoll erachte ich die Höher allerdings auch nicht und wenn dann nur mit nem Longarm Fahrwerk.
89er XJ 4l Aut etwa 4,5´´ FW Schweller Rockrails u Grill aus Edelstahl 31-10.5er auf 8´´ Cragar

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Brüllmücke

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Sonntag, 7. Februar 2010, 21:18

Öhm das ist nen Longarm Fahrwerk

Und zumindest hat er bei der höhe keinerlei Probleme beim einfedern, wo ich schon bei 32er und 5,5" probleme hab, trotz Bushwacker
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Montag, 8. Februar 2010, 02:22

Zitat von »Brüllmücke«

ist ohne Probs durchs Gelände

http://www.youtube.com/watch?v=5vS00uvJpI0



:hmm sehe ich da nicht ein winden seil vorne drann ???? dann gabs doch ein problem oder :hmm ....

schick isser ohne frage ... :ciao
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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Montag, 8. Februar 2010, 02:40

Zitat

Öhm das ist nen Longarm Fahrwerk


Na Na fürn Longarm ist die hintere LL Aufnahme aber ganz schön weit vorn.
Sieht eher aus wie bei meinem, da sind nur längere Längslenker drin.
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Montag, 8. Februar 2010, 15:36

Ist das LONG genug ????


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nicolas-eric

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Montag, 8. Februar 2010, 15:43

Das ändert aber nichts daran, dass der Wagen eher als Showcar und nicht unter den Aspekten einer gesteigerten Geländegängigkeit gebaut wurde.
Ich will mit dem hohen und schmalen Wagen nicht schräg zum Hang fahren müssen.

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Montag, 8. Februar 2010, 16:51

Jep auf dem Bild sieht das schon anders aus, ist wohl eine Longarm Version.
Die Räder sind trotzdem zuweit hinten im Radkasten. :ciao
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nicolas-eric

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Montag, 8. Februar 2010, 16:54

Ja die sollten schon weiter vor. leider macht das Lenkgestänge das oft unmöglich.

Troll

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Montag, 8. Februar 2010, 23:12

Über das Problem mit dem Lenkgestänge hab ich mir schonmal Gedanken gemacht. Mich stört die Koppelstange vor dem Diff.
Die ca 8cm höherzulegen ist kein Problem mit ein paar Drehteilen. Amliebsten würd ich aber auf das System der Chevy Fullsize PU´s
gehen oder sogar das ganze auf zahnstangenlenkung umbauen.
Mal sehn was die zeit bringt. :cool ;)
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