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Eigenlenkverhalten der Hinterachse ???

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jeeptom

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Mittwoch, 28. April 2010, 23:01

Eigenlenkverhalten der Hinterachse ???

Kann, darf, sollte die Hinterachse in Kurven mitlenken ???



Hier im Ort gibt es viel Kreisel, fast alle sogar zweispurig.

Und immer wenn ich mit meinem XJ in einen solchen Kreisel einfahre und im Kreisel Gas gebe dreht sich das Heck zur Kurvenaussenseite weg.

Das Fahrzeug übersteuert. Allerdings ohne die sonst üblichen Begleiterscheinungen einer durchdrehenden Hinterachse.

Kein Quitschen, kein Rubbeln, kein Ruckeln. Die Fahrbahn besteht aus trockenem Asphalt, teilweise auch Beton.



Kann es sein das sich die Hinterachse bewegt ?

Die Schrauben der Federn etc. sind alle fest und es sind auch keine Spuren einer gelösten Halterung an der Achse oder

am Fahrwerk erkennbar.





Fahrzeugstatus:

4" TM Federn und Dämpfer, Detroit Locker, fast neue Cooper MTs, kein Stabi hinten.



Letztes Jahr in Deutschland ist mir dieses Fahrverhalten nicht aufgefallen.





:hmm
Saludos Tom

bezwinger

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2

Mittwoch, 28. April 2010, 23:06

konnte es am reifen liegen ? ist es dem zu warm :hmm und bedingt unterstütz durch die sperre ...
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

jeeptom

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Mittwoch, 28. April 2010, 23:11

Reifen ??? Ich weiß nicht. Letzten Sommer in D mit der gleichen Zusammensetzung, jedoch mit abgefahrenen MTs war das nie. Nur bei Regen konnte man einen Drift provozieren. Das hat man dann aber auch deutlicher gespürt
Saludos Tom

jeeptom

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Mittwoch, 28. April 2010, 23:14

Vom "Popogefühl " ist es, wie einen heckgelenkten Gabelstabler zu fahren. das Driften fühlt sich anderes an.



Oder ist hier in Spanien der Strassenbelag glitschiger. :hmm
Saludos Tom

bezwinger

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Mittwoch, 28. April 2010, 23:16

könnte sein das es eine andere zusammensetzung ist und glatter ist ...wie in D
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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jeeptom

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Mittwoch, 28. April 2010, 23:26

Das würde die gelegentliche Anwesenenheit der " Guardia Civil " an den Kreiseln erklären.



Die warten auf einen gebührenpflichtigen Ausrutscher.



:totlach
Saludos Tom

Flash

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Donnerstag, 29. April 2010, 07:47

Ich hab einen deutlichen Fortschritt bzgl Spurtreuigkeit-hinten in Kurven festgestellt, als ich die Steckachsen mit den augelutschten C-Clips durch neuere ersetzt hab.

Vielleicht das mal überprüfen.
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Dieselwiesel

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8

Donnerstag, 29. April 2010, 09:42

Gut, das die Steckachsen nicht in Lagern laufen, sondern frei vor sich hin oszillieren können. :-)

Also ich hab' den spanischen Fahrbahnbelag auch noch als ziemlich glatt in Erinnerung.

Flash

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Donnerstag, 29. April 2010, 11:05

Oh jeh.... du hast ja wirklich überhaupt keine Ahnung.

Die Lager an der Hinterachse führen die Steckachse kein bisschen in seitlicher Richtung.
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Flash

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Donnerstag, 29. April 2010, 11:09

Hab sogar noch ein kleines Bild für dich: :)



http://www.quadratec.com/products/52406_07.htm



Bzw, ich würd dir empfehlen mal das Zeug auseinanderzunehmen oder zumindest ein bisschen was zum Thema C-Clip Achse zu lesen bevor du dich da besonders klug hinstellst... ;-)

Nicht bös gemeint, aber manche Leute hier hatten die Teile schon in der Hand...
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bezwinger

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Donnerstag, 29. April 2010, 11:33

mehr zu diesem thema :totlach kann ich liefern ......

http://www.billhughes.com/dana35c/

fürn notfall

kommt mal vor

kurz davor


aber ob es wirlich nur das íst das er in der kurve versetzt :hmm denk mal nicht ... aber eine kontrolle wäre nicht schlecht wie groß das spiel dort ist
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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Dieselwiesel

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Donnerstag, 29. April 2010, 13:08

Flashilein, Du bist in Sachen Ironie noch ein bißchen hinterher,gelle? :-)

jeeptom

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Donnerstag, 29. April 2010, 14:29

Zitat von »Flash«

Ich hab einen deutlichen Fortschritt bzgl Spurtreuigkeit-hinten in Kurven festgestellt, als ich die Steckachsen mit den augelutschten C-Clips durch neuere ersetzt hab.

Vielleicht das mal überprüfen.






:hmm Ich dachte eigentlich, das die HD Wellen länger als ein Jahr und ca. 10000km halten sollten. ???







Das wird es wohl nicht sein.
Saludos Tom

bezwinger

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Donnerstag, 29. April 2010, 15:15

denk ich mal auch nicht ....das es dadran liegt .....ist bestimmt das zusammenspiel vieler factoren ....straßenbelag ....feinstaub aus der sahara ....MT reifen ....gummimischung .... :ciao
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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vinzenz

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Donnerstag, 29. April 2010, 17:13

eigenartiges Verhalten der HA am Jeep läßt sich sehr gut mit dem rechtem Fuß (wenn vorhanden) steueren

jeeptom

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Donnerstag, 29. April 2010, 20:55

Zitat von »bezwinger«

denk ich mal auch nicht ....das es dadran liegt .....ist bestimmt das zusammenspiel vieler factoren ....straßenbelag ....feinstaub aus der sahara ....MT reifen ....gummimischung .... :ciao






Das wird es sein.



@ Vinzenz



Du hast natürlich auch recht. :lolly







Ich heute Mittag und Abend es mal bewusst etwas Kreiseln lassen. In der Tat, schaut der Strassenbelag in dem Rutschkreisel auch sehr glatt und glänzend aus.

Ich habe auch mal andere Kreisel probiert, wo der Belag griffiger und poröser ausschaut. Da ist das Hinterachsverhalten auch bei fahrlässig groben Einsatz des Gaspedals verhalten. Es passiert gar nix.





Also nix am Jeep kaputt, sondern nur gewöhnungsbedürftige Strassenbeläge. 8)
Saludos Tom

bezwinger

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Freitag, 30. April 2010, 00:18

!yeah supper haben wir das problem gelöst !hi
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Flash

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Freitag, 30. April 2010, 07:43

Das ist natürlich das Beste! !yeah

Was ich da hinten auch schon hatte, bei einem anderen blattgefederten Fahrzeug, dass die Blattfeder in den Schäkeln hin und her rutschte. Gab immer ein schönes 'Klong' in den Kurven... Da du sagtest alle Schrauben fest, hab ich das jedoch ausgeschlossen. Nur so nebenbei...
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