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Das brauchst Du um den Abstand, das Spiel, sowie den Versatz des Ring und Pinion wieder einzustellen. Des weiteren brachst Du noch eine Messuhr, sowie ein Magnetstativ, sowie Erfahrung. Sollte Dir das letztere fehlen, wird sich das in einem erhöhten Verschleiss, im schlimmsten Fall Bruch äussern.
Lass jemand ran, der sich damit auskennt

Die "Zähne" müssen in einem festgelegtem Abstand zueinander eingreifen. zu hoch oder zu tief, seitlich nach rechts oder links ist nicht gut. Dafür gibt es eine Vergleichstabelle. Um sehen zu können, wie das aussieht und gegebenenfalls zu korrigieren benutzt Du die Tragbildpaste. Der Abdruck zeigt Dir dann welchen Versatz die Zahnräder zueinander haben.Das macht man mehrmals an den Zahnrädern versetzt um sicher zu sein das der Flankeneingriff überall derselbe ist.

versuch es einfach ..entweder es klappt oder nicht und machen lassen kannst mann es immer noch ...

mit der paste bestreichst du 3-5 zähne und dann wird das alles gedreht ....aber erst wenn alle schrauben fest sidn um es zu überprüffen ob es stimmt ...



hier noch mal die pdf von der webseite http://www.billhughes.com/dana35c/TJDana35.pdf

Na, das ist doch ganz einfach.
Die Spezis hier sagen mach- lehnen aber jegliche Verantwortung, wenn was schief geht ab. Dann heißt es: Dumm gelaufen, Pech gehabt- ist Dein Bier.
Das sehe ich etwas anders-das ist verantwortungslos und unfair. Sicherlich kann man das selbst machen, nachdem Du gesehen hast, worauf zu achten ist.
Bzw. wenn Dich jemand an die Hand nimmt und Dir zeigt worauf zu achten ist.

Solange hier aber Leute herumeiern, die das alles können und anschließend selbst über Folgeschäden heulen, wär' ich sehr vorsichtig. Immerhin tobt an diesem Zähnen das Drehmoment von über 5 Litern Hubraum. Und wie abgescherte Zähne, oder im angenehmsten Fall verschlissene Zähne aussehen, kannst Du Dir vorstellen, oder?
Es geht nicht darum, ob Du es selbst kannst. Das traue ich Dir schon zu.

Selbst Mechaniker, die das schon 20 Jahre machen und es eigentlich können sollten, bauen gerade da viel Mist. Neenee, eine Tabelle mal eben ins Netz einstellen und mal kurz machen , das funzt nicht wirklich. Die Wertigkeit zwischen exzellent, gut, geht gerade noch und absoluter Mist ist hier sehr filigran.
Das ist etwas anderes als eine abgebrochene, verstümmelte Rechtschreibung.


Warst Du nicht der mit der abgerissenen Gelenkwelle?
Wie die alten Ringe wiederbenutzen? Freund der Sonne, baust Du nicht neue Lager ein? Hast schon mal was von Verschleiß und Spielmaßen gehört? Das ist gerade bei schrägverzahnten Zahnrädern nicht einfach.
Schrecklich ist es dann, wenn bei den "Einbautipps"- so wie oben, 3/4 fehlt.

Aber das sind nur meine (in Worten: zweiundzwanzig) 22cent.

ich hab es auch nur durch probieren und an hand von zeichnungen gemacht ...gelernt hab ich das auch nicht ...wenn der spielball an mir gerade ging ...

und meine selbst gebastelten achsen laufen immer noch ...es ist kein hexenwerk .

ich hab von dir nur worte bis jetzt gesehn und noch nie taten .



ps .und jeder ist alt genucht selbst zu entscheiden was er macht ...

Was das Wiesel geschrieben hat, ist ja nicht ganz unwahr.

Jeder muss schlußendlich selbst wissen was man kann und sich selbst zutraut.

Und da fängt im Kopf schon meistens das Problem an.

Man denkt zuviel darüber nach. über das Problem, über die Lösung und wieder über die dadurch entstehenden neuen Probleme und Folgen.



Jetzt denkt Ihr sicher: " Wie meine DER das jetzt ? "





Okay, mal ein kurzes Beispiel:



Ich bin jetzt seit über 25 Jahren Elektriker und Servicetechniker bei VW/Audi. Mein bisheriges Aufgabengebiet bestand ausschliesslich in der Fehlersuche und Reparatur von elektrischen oder elektronischen Bauteilen im Fahrzeug. Mit der groben Mechanik hatte ich bisher ( ausser für den Privatbereich ) wenig zu tun. Das lag aber auch an der Ausrichtung des bisherigen Arbeitgeber. Mir wars soweit Recht. Das Sprichwort: "Schuster bleib bei deinen Leisten. " sagt eigentlich schon alles aus.



Seit einem guten halben Jahr habe ich mich neu orientiert und einen neuen Anfang gewagt.

Mein neuer Arbeitgeber lässt mir alle Freiheiten und ich traue mir auch mehr zu.

Die Mechanik ist eigentlich auch interessant. Mal eben so einen Zylinderkopf ab und anbauen und danach springt der TDI spontan wieder an.

das ist schon ein Erfolgserlebnis.





Learning by doing.



Und die Erfahrung wächst mit den Fehlern.





Genug OT.





Ich denke, wenn man es sich zeitlich leisten kann und es sich zutraut, sollte man schon mal ins kalte Wasser springen und notfalls die fehlende Erfahrung

mithilfe von Ratschlägen, Literatur, Rückschlägen und Fehlern sammeln.

Und wenn es ein paar Stauchhülsen kostet.................. Egal.



Oder man holt sich einen erfahrenen Schrauber und lässt sich das alles zeigen.



Und dann gibts da noch diverse Werkstätten mit Profis die das können.





Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden, was er sich zutraut.







PS: ich habe den letzten Achsumbau bei der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen.

er kann ja schreiben was er will , aber mich nicht dumm von der seite anmachen ,mehr schreib ich dazu nicht !

Jetzt gebe ich meinen Senf auch mal dazu!

Habe meine Vorderachse zweimal gemacht. Beim ersten Mal entweder zu wenig Vorspannung auf der Quetschhülse oder Lager nicht richtig drauf. Hat zweitausend Kilometer gehalten und dann schlimmer gejault als vorher. Der zweite Versuche läuft... Ich hoffe ich habe nicht zu viel Vorspannung, wird sich zeigen, dann mache ich eben noch mal. Nur das übt...

Dann haben wir letztens bei Nico seinem auch den Pinion neu gelagert und die läuft auch.

Ist kein Hexenwerk, man sollte aber sauber und vernünftig arbeiten, siehe erster Absatz!!!

nee... nur das du eine neue übersetzung braust .

Jupp...

Zitat von »Magnum Rocket«

Spähne an der Ölschraube vom vorderen Div .

wenn es so weit ist ! ist es meistens zu spät

versuch eine xj achse aus einen 2,5 td zubekommen ... da past die übersetzung und du hast gleich eine HP achse ...hast ja noch drei wochen zeit dazu .



wie hoch sind die kosten für die repatur ?





mach es doch selber






erst mal zerlegen und reinschauen














so sah es bei mir aus

ja die mutter mach ich vorher lose wenn ich an die lager muß vom pion . aber wenn nur ein lager vom diff ist kann es ja drin bleiben und neues lager rauf und gut ist .

aber wenn die flanken von dem tellerrad eingelaufen sind muß das auch noch gemacht werden .



ich hätt da schon reingeschaut was da sache ist ,ist ja auch schon paar tage her bei dir...