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Sonntag, 29. Juli 2007, 13:19
Sonntag, 29. Juli 2007, 14:52
Zitat
Original von Lohrengel
Brummen iss ja meistens was am Lager... kannst Du das eingrenzen ? Wenns die Radlager sind, die kann man relativ leicht wechseln, wenns die Korblager oder Trieblingslager sind, würd ich das lieber machen lassen. Den TracLoc Tauschen ist auch kein akt. Kann man relativ schnell selbst machen... Hab das mal am YJ hinter mir. Nen guten Schrauber zu finden, der Diffs reparieren und einstellen kann ist recht schwer. Wo wonst DU denn genau ?
Bist Du Dir denn sicher das es von der HA kommt und nicht von der VA ?
Sonntag, 29. Juli 2007, 14:53
Original von granyi6
Original von Lohrengel
Brummen iss ja meistens was am Lager... kannst Du das eingrenzen ? Wenns die Radlager sind, die kann man relativ leicht wechseln, wenns die Korblager oder Trieblingslager sind, würd ich das lieber machen lassen. Den TracLoc Tauschen ist auch kein akt. Kann man relativ schnell selbst machen... Hab das mal am YJ hinter mir. Nen guten Schrauber zu finden, der Diffs reparieren und einstellen kann ist recht schwer. Wo wonst DU denn genau ?
Bist Du Dir denn sicher das es von der HA kommt und nicht von der VA ?
Brummen: anderem Forum hat mir einer den Tipp gegeben, mal die Räder umzustecken, er meint Sägezahnbildung! Mach ich demnächst.
Dann hab ich ca. 160.000 km runter, vermute also, dass doch mal die Achsen kommen, wie man so hört ja beim Grande ne Krankheit?!
Einer hat mir mal Mut gemacht, das kann man alles selbst machen. (Hab ne Grube und Werkstatt hier und auch bissle Schrauberkenntnisse)
Wenn ich dann so im FSM nachschaue, naja!
Korblager würde ich mir auch noch zutrauen.
Trieblingslager: naja, mir bissle zu heiss.....!
Trac Loc: soll leicht sein, laut einem KFZ-Meister, der mir die verkauft hat, und in einer DC Werkstatt arbeitet, also von da her täglich mit Jeep und Co zu tun hat.
Wohne in Bayern, raum Bamberg.
Gruß
Montag, 30. Juli 2007, 21:25
Original von bezwinger
der da
http://www.renegade-station.de/
ist auch nicht weit wech
http://www.ellner-offroad.de/
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »granyi6« (30. Juli 2007, 21:28)
Donnerstag, 2. August 2007, 00:04
Original von Flash
Nach 160'000km sollten die Lager eigentlich noch nicht runter sein. Würd ich mal sagen.
Trac-Lock wechseln, würd ich nicht als einfach bezeichnen. Da hab ist vieles wesentlich einfacher. Klar, es ist vom Verständnis her einfach, man kann auch nicht viel falsch machen, aber die 4 Planetenrädern mit den beim kleinsten Druck bremsenden Trac-Lock Scheiben reinzumachen, fand ich äusserst mühsam.
Donnerstag, 2. August 2007, 22:50
Original von granyi6
Original von Flash
Nach 160'000km sollten die Lager eigentlich noch nicht runter sein. Würd ich mal sagen.
Keine Ahnung! kann sein, kann nicht sein. Ich finde es auch zu früh, weil ja alles schön gut im Öl lauft. Ist nur ne Vermutung - muss nicht passen!
Trac-Lock wechseln, würd ich nicht als einfach bezeichnen. Da hab ist vieles wesentlich einfacher. Klar, es ist vom Verständnis her einfach, man kann auch nicht viel falsch machen, aber die 4 Planetenrädern mit den beim kleinsten Druck bremsenden Trac-Lock Scheiben reinzumachen, fand ich äusserst mühsam.
Keine Ahnung, noch nie gemacht. 2 Leute bestätigten mir, dass soll kinderleicht gehen. Bissle mit Montiereisen und so weiter. schaumer mal, im Winter mach ichs, weil mir eine Scheibe gebrochen ist und ich verhindern will, dass der Rest mir noch ins Getriebe fällt und mehr Schaden anrichtet. Wenn ich das Diff so offen hab, und die Tipps der Leute so anhöre (auch vom Verkäufer der jetzigen Scheiben), soll das leicht gehen.
Ich bin einer, der aus solchen Sachen gerne lernt......!
Vor 25 Jahren hatte ich noch Angst vor ne Anlasserreparatur oder Bremsen, heute mach ich´s im Schlaf.
Gruß
Der experimentierfreudige
Freitag, 3. August 2007, 09:32
Hab gestern die Trac-Lock Scheiben 'rasch ausgebaut'...
Hab das Ganze aber etwas unterschätzt. Wieso? Weil ich nicht bedacht habe, dass ich da zwar schon ungefähr 1000x rumgeschraubt hab, aber jedesmal eine Lockright und nie die Trac-Lock eingebaut hab! Und die Trac-Lock ist diesbezüglich echt fies, - ich hab den Korb ganz ausgebaut, die vier Planetenräder raus, die Scheiben raus, soweit kein Problem. Dann Einbau; Scheiben rein. Zuerst die abschliessende Scheibe verkehrtrum montiert. Die Scheibe muss so sein, dass es das Reibscheibenpaket schön spannt und demzufolge auch etwas klemmt in den beiden Klammern, die in den Korb, die vier Zahnräder versucht in den Korb zu kriegen. Die zwei grossen natürlich kein Problem, aber bei den beiden ergibt sich dann das Problem, das man die grossen Zahnräder gegen die bremsende Trac-Lock drückt!
Fazit; geschafft hab ichs, indem ich zuerst den leeren Korb ins Diff eingebaut habe, beide Steckachsen reingemacht, beide C-Clips draufgemacht. Ein Rad montiert. Einen Gang eingelegt habe, die untere Unterlagsscheibe eines kleinen Planetenrads in Position gelegt, die obere ans Zahnrad gehalten. Dann, Kunstgriff: Ein Planetenrad von hinten an die Zahnräder halten, und eines von vorne, ganz genau gegenüberliegend, und dann noch gleichzeitig am Rad drehen. Dann bringt mans rein. Wieder leerlauf einlegen, Diffkorb in eine Position bringen in der man mit dem Finger durch ein Loch eines kleinen Zahnrades greifen kann, Gang einlegen, mit dem Rad solange hin und herdrehen bis man die Unterlagsscheibe in Position hat. Herzbolzen mal zu zwei Dritteln durchschieben. Wieder Leerlauf, Korb drehen und das gleiche Spiel auf der Gegenüberliegenden Seite.
Hab ziemlich lange geübt bis ich das hatte.
Ergebnis des Ganzen; Die Trac-Lock besteht ja aus 8 Reibscheiben, einer glatten Abschlussscheibe und zwei Halteklammern und das auf beiden Seiten. Auf der Fahrerseite, das heisst bei der längeren und auch schon viel verschlisseren Seite war die glatte Abschlussscheibe zerbrochen.
Ich hatte netterweise noch eine solche Scheibe noch rumliegen. Auch hab ich noch zwei Reibscheiben ersetzt. War aber nicht dringend. Im Allgemeinen würd ich sagen war sie noch in sehr gutem Zustand.
Die Geräusche sind jetz glaub weg. Aber irgendwie wag ich mich gar noch nicht so hinzuhören
Aufjedenfall muss ich baldmöglichst die linke Steckachse wechseln! Ich hab das Gefühl, sonst geht mir das Teil bald wieder über den Jordan.
Ach ja, was auch noch tückisch ist, sind die zwei grossen Planetenräder durch die Trac-Lock zu kriegen. Bzw, ist gefährlich wenn man die Trac-Lock montiert hat, dann die Planetenräder draufmacht, die nicht durch die hinterste Reibscheibe rutscht, man denkt ja ja passt schon, und dann mit etwas Mühe den C-Clip draufwürgt. Hab ich auch einmal gemacht, bis ich begriffen habe das es SO nicht geht! Also aufjedenfall vor dem Einbau prüfen das das Planetenrad schön durchrutscht. Und auch dann, gehts im eingebauten Zustand vielleicht wieder nicht. Und man muss nochmals und nochmals probieren...
Der C-Clip muss ganz leicht drauf rutschen.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Flash« (3. August 2007, 09:37)
Freitag, 3. August 2007, 12:01
Original von Lohrengel
Ich hab in der Garage noch nen Dana35Korb mit Tracloc liegen. Ich kann ja mal nen Video draus machen vom Aus- und Einbau
Freitag, 3. August 2007, 12:11
Montag, 11. November 2024, 16:43
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