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Elektrische Ventilatoren einbauen

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Lohrengel

unregistriert

1

Samstag, 29. Juli 2006, 23:13

Elektrische Ventilatoren einbauen

nachdem nun mein KW-Simmering und Verteiler Projekt abgeschlossen ist und der YPS nicht mehr an inkontinenz leidet, hab ich mal wieder Lust was richtiges sinnvolles zu basteln. Ich habe vor mir entweder zusätzlich oder statt dem Visko nen Elektrolüfter einzubauen.

Hat da jemand schon Erfahrungen gesammelt oder evtl. sogar schon son Umbau gemacht ?

Gruß Veit

martini

unregistriert

2

Sonntag, 30. Juli 2006, 11:23

Ja hab ich gemacht , ist aber sehr laut mein E-Lüfter,
gewöhnungsbedürftig.....

:rolleyes:

XJChristian

unregistriert

3

Sonntag, 30. Juli 2006, 19:22

Zitat

Original von martini
Ja hab ich gemacht , ist aber sehr laut mein E-Lüfter,
gewöhnungsbedürftig.....

:rolleyes:


kanst du es noch ein wenig näher beschreiben !love1
da ich diesen Gang auch noch vor mir habe, Visco-Lüfter gegen E-Lüfter tauschen

Lohrengel

unregistriert

4

Sonntag, 30. Juli 2006, 22:24

joo... schreib mal was dazu... haste pläne oder bilder ?

klaus_yj

unregistriert

5

Montag, 31. Juli 2006, 07:37

hab ich auch in meinem yps eingebaut..
spal lüfter und thermoschalter hab ich von k u s

der temparaturschalter ist in einem alurohr reingeschraubt, das man
in dem unteren kühlerschlauch dazwischenschrauben kann...
ein relais das denn lüfter ansteuert(glaube 3o ampere)dazwischenklemmen....und fertig...
ich hab auch noch einen schalter im innenraum eingebaut, damit ich denn lüfter von hand aus- ein oder aus schalten kann..

martini

unregistriert

6

Montag, 31. Juli 2006, 09:14

Hallo nochmal !

Ich habe ein ähnliches System wie Klaus.
Bestellt habe ich mir alles http://www.rennsportshop.com/warengruppe112.html.

Ich habe auch ein Thermostat im Alurohr 38mm ,welches einstellbar ist und
in den unteren Kühlkreislauf eingebaut wird.
Der Lüfter ist natürlich saugend und ich habe gleich den größten genommen,
kühlt wunderbar ! :D

Die Halterung habe ich mir selber gebaut, Foto kann ich zur Zeit leider nicht
machen !heul

!yeah

martini

unregistriert

7

Montag, 31. Juli 2006, 09:17

Sorry , irgendwie klappt es mit dem Link nicht ! :rolleyes:

klaus_yj

unregistriert

8

Montag, 31. Juli 2006, 18:04

na..der link will net...
aber hier die hauptseite
www.rennsportshop.com/

ja..meiner is auch ein saugender lüfter...auch der stärkste...

Lohrengel

unregistriert

9

Montag, 31. Juli 2006, 22:29

welchen durchmesser und einbautiefe kann man denn für den yj nehmen ? welcher schaltbereich ist für den thermoschalter sinnvoll ?

gruß veit

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Lohrengel« (31. Juli 2006, 22:32)

klaus_yj

unregistriert

10

Dienstag, 1. August 2006, 08:33

ich hab denn saugenden mit 385mm drinnen..und der schalter schließt bei 94°C

Lohrengel

unregistriert

11

Dienstag, 1. August 2006, 09:16

vielen Dank für die Infos !up warum hast du nen kontakt genommen, der erst bei 94 grad schließt ? wäre es nicht ratsamer den zu nehmen der bei 87 grad dichtmacht, oder hängt das mit der viskosität des öls zusammen, ich meine, braucht der motor dünneres öl ?

Gruß Veit

klaus_yj

unregistriert

12

Dienstag, 1. August 2006, 21:30

ähm..um ganz erhlich zu sein...ich hab des ganze bei k u s bestellt..und
...... !yeah
aber...was hat des jetzt mitn motoröl zu tun?...hab 10w40 drinnen...
und super öldruck....

Lohrengel

unregistriert

13

Dienstag, 1. August 2006, 22:37

naja, je wärmer der motor, desto flüssiger ist auch das öl, denke ich... aber wenn das bei dir gu funzt, werd ich das auch mal so versuchen. änern kann ichs notfalls ja immernoch...

besten dank nochmals für die infos... yes

gruß veit

Flashman

unregistriert

14

Dienstag, 1. August 2006, 22:53

Selbst 10W-40 Hydrocrack-Halbsynthetik-Öl hat eine optimalen Schmierbereich von 70 bis 120 Grad. Ist also für das Öl egal, ob das Ding bei 75 oder 100 Grad auf macht. Die normalen Thermostate (Kühlmittelfluss) beim Jeep machen ja auch erst bei knapp unter 100 Grad auf. Deshalb ist es ganz sinnvoll, beide Werte nahe aneinander zu wählen.

Hat mein sein System mit nem 70° Thermostat (Kühlmittelfluss) ausgestattet, kann man nat. den Lüfter auch schon bei 80 Grad zuschalten. Mit so einer forciert geringeren Arbeitstemperatur, sollte man aber auch ein entsprechend früh viskoses Öl verwenden. Also 5W oder 0W (wie ich, fahre ganz ohne Thermostat).

Unklarheiten beseitigt? :)

nicolas-eric

unregistriert

15

Mittwoch, 2. August 2006, 01:27

Ich habe mal eine Zwischenfrage. *duck weg*

Welchen Vorteil bietet der Umbau vom Visko- auf einen Elektro-Lüfter?

LG Nico :)

bezwinger

unregistriert

16

Mittwoch, 2. August 2006, 01:50

Zitat

Original von nicolas-eric
Welchen Vorteil bietet der Umbau vom Visko- auf einen Elektro-Lüfter?
LG Nico :)

ich glaube da gibt es ein paar PS mehr .mehr luft durchzug .
und bei einer wasser durchfahrt kann man die e-lüfter abschalten .
^5

Lohrengel

unregistriert

17

Mittwoch, 2. August 2006, 08:50

Zitat

Original von Flashman


Unklarheiten beseitigt? :)


Naja, fast... danke erstmal für die Infos bezüglich des Öls... aber wenn Du schreibst, daß man nahe am original bleiben sollte ist das irgendwie schopn klar (die Kontrukteure weren sich ja was bei gedacht haben), nur gibt es nicht eine zusätzliche Sicherheit um den Motor vor Überhitzung zu schützen, wenn der Lüfter eher anspringt ?

Sorry, wenn ich hier blöd frage, aber ich versuche mich grad da reinzufuchsen... !fl

Gruß veit

Flashman

unregistriert

18

Mittwoch, 2. August 2006, 09:10

Das frühere Einschalten bringt nur was, wenn auch das Kühlmittelterhmostat früher aufmacht. Sonst kühlt der e--Lüfter das Wasser im Kühöer runter, das wiederum strömt aber gar nicht durch den Motor. Bringt also nix.

Deshalb mein Hinweis, dass es angepaßt sein sollte.

wenn Du nen Trip durch die Wüste planst, würdest du nat. mit beiden Thermostatwerten runter gehen, um mehr Sicherheitsspielraum zu haben.

Lohrengel

unregistriert

19

Mittwoch, 2. August 2006, 09:49

ok, jetzt hab ich das verstanden !gj

Will

unregistriert

20

Mittwoch, 2. August 2006, 19:15

Am besten ein Thermoschalter der bei 95° einschalt und bei ca. 90° abschalt.
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