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@all

hier mein problem
granny V8 Bj 93

seit einiger zeit
ruckelt und stottert er bei geringer drehzahl (unfahrbar)

beispiel
ich fahre 80-100 kmh bei einer ca. drehzahl von 2000-2500
wenn er dann in der höheren gang schaltet
auf drehzahl ca. 1500 - 1800
fängt er derart an zu ruckeln und zu stottern

halte ich die drehzahl auf ca. 2500 (3 gang z b)
läuft er ganz normal

das gleiche problem
habe ich im gas oder bezin betrieb
somit kommt doch eigentlich nur die elektronik in frage

steuergerät wurde von dc resettet (keine fehler)
kerzen gut
verteiler heute neu läufer auch

zündspule scheidet eigetlich aus
weil im höheren drehzahlbereich alles läuft

ot gerber ??? vielleicht

wer hat tips oder infos für mich

grüße murphy

OT-Geber

kann von heut auf morgen kommen, wennst glück hast, hält er noch bissle länger.

meiner hat sich auch vor kurzem verabschiedet und der spass hatte alleine Abschleppkosten von knapp 400 Euro verursacht, den die gelben Engel übernommen haben.

du meinst

der ot geber
muß nicht sofort total ausfallen !

d h er kann auch dieses stottern und ruckeln verursachen ?
bis er dann evtl. total ausfällt und stehen bleibt

gruß murphy

Zitat

Original von murphy
du meinst

der ot geber
muß nicht sofort total ausfallen !

d h er kann auch dieses stottern und ruckeln verursachen ?
bis er dann evtl. total ausfällt und stehen bleibt

gruß murphy

bei mir wars so! Ich hab den 4 Liter - aufpassen!

meiner hatte tage zuvor schon mal sich angemeldet. Ich hab ne Tour mit über 1000 km gemacht. Auf der Tour hat er sich schon mal kurz angemeldet, indem immer kurze Aussetzer. Das war gerade mal 300 km vor Tourenende!

Na gut, dann auf dem Rückweg wollte er nimmer und hat 100 km vor der Haustür endgültig gestreikt! Ich dachte immer unterwegs, die Benzinpumpe kommt oder was anderes, aber an den OT Geber dachte ich wirklich nicht!
(Hab schon mit dem Steuergerät gerechnet)

Na gut, war dann auch mal schön, den Jeep in Nacht und Nebelaktion auf dem Pickup vom freundlichen ADAC stehen zu sehen und hinten den Hänger dran.
Der Spass hat richtig dick Geld gekostet.

Deshalb fliegt jetzt an Elektronik alles raus, was kommen könnte, also auch mal die wichtigsten Relais usw.

Hab net die Lust, am südlichsten Zipfel von Italien auf den ADAC warten zu müssen - aber für solche Fälle hat man ja ne Standheizung dann drin.

Ach so: der freundliche Will hier hat mich beraten und natürlich hab ich dann auch bei ihm bestelllt. Günstig!

Was bei Dir noch sein könnte, weis ich nun wirklich nicht. Wegfahrsperre denk ich mal nicht.

Anzeichen klingen nach OT-Geber oder auch Kurbelwellensensor!

ich hatte solchen Fall auch schon mal bei einem anderen Auto.

War der Hallsensor defekt, also im Zündverteiler die komplette Einheit.

Gibts als komplette Einheit und kosten so um die 150 - 200 Euro - je nach Auto.

So was steht nun auch auf meiner Checkliste, wenn die Böcke mal nimmer wollen. Also Ausfall des Zündfunkens allgemein.

Zitat

Original von murphy
du meinst

der ot geber
muß nicht sofort total ausfallen !

d h er kann auch dieses stottern und ruckeln verursachen ?
bis er dann evtl. total ausfällt und stehen bleibt

gruß murphy

besonders unangenehm kann es werden, wennst auf der Autobahn bist, setzt nen Überholvorgang an, bist neben den anderen - vielleicht noch mit Anhänger dran - und ausgerechnet dann fängt er das mucken an - das ganze noch bergauf!!!

Dann wirds dir schnell anders, besonders wenn von hinten nen AMG-Benz kommt und meint, er müsste es dir nun geben.....



Edit:
das kann so in die Hosen gehen, dass man sogar nen schweren Crash hervorruft - weil einfach keiner damit rechnet!!!

ja gut, es könnte auch die Benzinpumpe kommen, die meinte bei mir dann auch noch anschliessend, ihre dienste einstellen zu müssen.

nimm dir für solche fälle sicherheitshalber mal nen Spatenstiel oder ähnliches mit. Bei mir wars zum Glück nur 10 Kilometer vor der Haustür. Immer Aussetzer und dann war Ende. Alles gesucht, Tank war noch 1/4 voll und gesucht wie ein Irrer.

Na gut, dann zum Glück die einfallsreiche Idee gehabt, nachdem wir 2 Stunden nach dem Fehler suchten, mal mit dem Stil gegen den Tank vorsichtig von unten zu klopfen.

Siehe da, sie ging wieder, der Hobel startete wieder!

Hab ich dann aber auch gleich gewechselt. Man merkte zwischen der neuen und der alten Pumpe nen gewaltigen Unterschied. (muss der Tank dazu raus)

Reinige dann aber auch gleich den Tank mit, da ist doch jede Menge Schotter drin.

Also, auch da mal mit drandenken.

ja gut, dann hätt ich noch :

das Zündschloss - aber das schliesse ich bei dir mal aus.

Hatte ich auch schon vor kurzem bei einem Fahrzeug: Zündschlossaussetzer!

Ging dann zum Glück noch der Anlasser und alles andere war tot, sogar das Licht!!!!!

Aber: wenn ich mir den Schaltplan vom Jeep anschaue, ist dann wirklich alles andere auch tot, wenn das Zündschloss kommt - oder auch Zündstartschalter, oder wie das Ding heist.

test bei DC

fehler auslesen für 30€ bei DC

O2 sensor schaltet nicht kein strom (kurzschluss) (lamda sonde defekt)

das wars !
sagt jedenfals der freundlich DC händler

obwohl keine fehlermeldung (check engine)
angeziegt wird

eigenartig !

er sagt die lamda sonde
gaukelt dem steuergerät vor die mischung ist zu fett
darauf hin schaltet das steuergerät auf mager
weil es so programiert ist

und dadurch würde das ruckeln auftreten
weil gemisch zu mager

wer noch tips und anregungen hat
gerne !!!

gruß murphy

ja, könnte auch sein - aber dann sollte doch die Leuchte innen aufleuchten..


naja, und hinterher wars doch der OT-sensor.....

aus 1 mach 2 Aufträge.....



Schwierige Situation - aber ich will dem DC-ler nichts vorwerfen!