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Zitat
Original von nicolas-eric
Moisen.
Mal wieder was neues.
Der SiRi am Pinion der HA ist etwas undicht, da ist leichter Ölfilm rund rum dran.
Kann das von einem zu grossen Winkel zwischen Kardanwelle und Pinion kommen?
Ich befrag mal die Glaskugel und wenn ich Antwort habe werd ichs verkünden
Laut Tom Wood soll dieser Winkel ja 1-2 Grad betragen. Bei mir ists schon deutlich mehr (5-6 Grad tippe ich mal). Bin noch nicht dazu gekommen, das richtig einzustellen. Will das aber unbedingt kommenden Samstag machen.
Ansonsten sollte das ja nach 3 Jahren und nur 30.000 km noch dicht sein denke ich mal.
Oder was denkt Ihr?
Nun ja gibt noch andere Jeepgurus
LG Nico
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »barnygeroell« (6. Juli 2009, 19:48)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »YJUMPER« (6. Juli 2009, 20:37)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicolas-eric« (6. Juli 2009, 22:26)
Zitat
Original von nicolas-eric
Genau so schauts bei mir aus Tom, eher noch weniger Öl dran.
Also muss ich mir keine Sorgen machen.
EDIT:
Nur alle 12 Monate kontrollieren tu ich das nicht. Das wird sicherlich 2x im Jahr komplett gewechselt und nach jedem Geländeausritt auf Wasser/Matsch kontrolliert. Hab ja zum Glück einen Peilstab am Diff und eine Ablass-Schraube, so dass man das schnell ablassen und bei Wohlbefinden wieder rein machen kann.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »granyi6« (7. Juli 2009, 09:09)
dann würd ich ganz schnell von aussen bissle getriebeöl rantun, dass die dichtlipee wenigstens aussen bissle geschmiert wird. wennst pech hast, hast ne doppellippe drin, das reservoir zwischen den dichtlippen ist aufgebraucht und die äusserste lippe "reibt" nur noch am Stummel, dann kannst früher oder später sehr schnell wechseln müssen.Hatte das mal mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Noch ist nichts neues zu sehen.
Musste mit nem Drehmo-Messgerät aufzeichnen und entsprechen zugeben:Gibts beim Wechsel vom SiRi irgendwas spezielles zu beachten? Wie stelle ich das mit diesem komischen Schleppmoment ein?
Zitat
Schritt 1: Lösen der Briden und Ausbau Kreuzgelenk, Zurückziehen der Kardanwelle. Hierbei die Lage des KG und der Schrauben markieren.
Benötigtes Spezialwerkzeug für das weitere Vorgehen: 28er Nuss, Drehmomentmessgerät, Abzieher
Schritt 2: Messen des Schleppmomentes, hier 1,5 Nm - Merken
Schritt 3: Lösen der Mutter vom Kardanflansch. Bitte vorher auf Toilette, ist etwas fest angezogen...
Schritt 4: Abziehen des Kardanflansches. Da ich mir nen sündhaft teuren Abzieher von Kukku (="Mercedes") vorher gekauft habe, ging es natürlich von Hand.
Schritt 5: Ausbau alter Simmerring (Auspopeln mit Schraubenzieher)
Schritt 6: Nach sorgfältiger Reinigung Einsetzen des neuen SiRi - Lippe ölen nit vergessen
Schritt 7: Aufsetzen des Kardanflansch, Einbau der Mutter - neue verwenden (i.d.R. beim SiRi dabei)
Schritt 8: Anziehen der Mutter mit 271 Nm + x Nm
Schritt 9: Messen Schleppmoment: Sollte Alten Wert + 0,56 Nm betragen. Wenn zu wenig: Mutter etwas nachziehen. Wenn zuviel: Arschkarte, neue Spannhülse fällig, alles wieder auseinander - sonst fängt das Loslager an zu fressen.
Das ist die Stauchhülse. Die meisten verwenden die mehrmals. Das Spannen einer jungfräulichen Hülse ist wohl mühselig.Oh Mann, also geht das doch nicht mal eben.
Was für ne Spannhülse meinst Du denn? Sollte man die nicht gleich mit erneuern?