Jeepforum.info

Hi Leute,

hab wieder ein paar Sachen beim Will bestellt:

8.8er Ford Achse für vorne (wieder umgebaut), mit 100% Sperre
Warn Seilwinde 12.0 XE Endurance
Neue Sportsitze Leder/Kunstleder Kombi
Automatikgetriebe vom XJ incl. Verteilergetriebe, suche noch einen passenden Shifter!!
4,0l Motor, der wird gestrokert und neu aufgebaut

Die Getriebe werden auch erst General überholt bevor die eingebaut werden, bin mal gespannt wann die ersten Teile fertig oder da sind und eingebaut werden können.
Die Sitze sind fertig, hab noch Sitzheizungen eingebaut und nun kann ich sie im Jepp verschrauben.
Leider scheint das mit der Achse nicht ganz so schnell zu gehen wie ich gehofft hatte 6-8Wochen Lieferzeit.

Hab da noch eine Frage zu: Hab irgendwo gehört das man die Achsen auch auf Portalachsen umbauen lassen kann, schon mal jemand was von gehört??
Auch über Tipps für das Motortuning und den Getriebe umbau würde ich mich freuen.

Ach ja die Hintere Stoßstange von Smittybild muß ich auch noch dran machen.

Sobald ich die ersten Bilder hab setze ich sie rein

MFG
Bilder

...und wegen der Portalachsen schau mal hier

klick

Donnerwetter!

was hast du vor?

Hi ihr zwei,

danke für den Link.... hab schon Kontakt!!!

Was ich vor habe, na der Dicke soll gut im gelände sein (wenn man nicht gut fahren kann, braucht man gutes Material), fahre gerne da wo die anderen nicht hinkommen .

Ausserdem soll er gut aussehen!!!

MFG
Bully

achsen auf portalachsen umbauen ist viel teurer, als gliech portalsachen zu kaufen.

nimm welche vom volvo C303 oder ähnlichen volvos. die sind nicht so tierisch breit wie die vom unimog, wiegen auch weniger und sind alltagsgeeigneter. die haben auch schon 100% sperren drin.

hier gibs welche

http://www.omt-offroad.com/index_d.htm

Zitat

Original von bully
[...](wenn man nicht gut fahren kann, braucht man gutes Material), fahre gerne da wo die anderen nicht hinkommen .

[...]
Bully

halt uns aber auf dem laufenden!

Hi Leute,

auf dem laufenden halten, klar mach ich!!!

Die vordere ist bestellt, Ford 8.8er, Portalachsethema ist nicht abgeschlossen aber erst mal verschoben, weil dadurch auch das Fahrwerk und die Fahrzeughöhe verändert wird, wird alles noch teuerer als die nur die Achsen. Ausserdem muß alles TüV haben!!!
Aber das Thema ist nicht beendet, nur verschoben.

Der Link ist nicht schlecht, aber ich werd dann wohl doch die Fordachsen umbauen lassen, ich bin bei Will in guten Händen, ausserdem hat er ne Topp Firma die den Umbau macht.

Die Kombi von beidem wird unschlagbar sein!!!

Jetzt freu ich mich erst mal auf die Vorderachse (mit Sperre, soll eine ARB werden), die Winde und die Sitze.

MFG
Bully

will !den umbau von 8,8 auf portalle ? qasie hybritachsen machen .

na da bin ich aber auch mal sehr gespannt...

Hi,

ne nicht Will, der baut hinterher alles zusammen und schaut das alles funkt.

Aber wie gesagt das ist erst mal verschoben, jetzt kommt erst nur die Fordachse rein, dann Getriebe, dann Motor.

Ich werde Fotos machen und euch auf dem laufenden halten.

MFG
Bully

bei tibusoffroad........killeraxel

http://www.killeraxles.com/ http://www.killeraxles.com/html/wrangler_portalachsen.html

Hallo Bully
Habe mal ein paar Fragen wegen der Ford Vorderachse
Was muß mann alles umbauen um sie in einen YJ einzubauen
Wie viel Spline haben die Steckachsen
Wie stark sind die Kreuzgelenke mit welchen kann mann die vergleichen
In was für einem Ford sind sie verbaut
Wäre nett wenn du sie mir beantworten könntest (möchtest)
Gruß Peter

Hallo Alter Mann,

würde dir gern alles beantworten, muß wohl den Will fragen (ich hab doch keine Ahnung), wollte halt nur ein Gerät bei dem ich nicht bei jedem Geländeausflug die Sorge haben muß das etwas abreißt.

Will schätzt das die 8.8er Fordachse (aus einem Ford Explorer) zwischen einer 44ger und 60ger Dana liegt (ist ja auch ncht einfach einzuschätzen). Auf jeden Fall sehr viel stabiler als der Orginale Zahnstocher.


Foto Geklaut bei Tibus

Auf die Fordachse werden die Enden von der Jeepachse geschweißt, wodurch die Kosten klein gehalten werden weil Bremssattel, -scheiben und Felgen weiter genutzt werden können.

Ich weiß nur das die Kreuzgelenke Stärker dimensioniert sind und die Steckachsen ebenfalls, sonst würde der Umbau ja keinen Sinn machen.
Ansonsten werden die Blattfederauflagen genauso angeschweißt das sie an den Jeep passen, heißt das es nur ein tauschen der Achsen ist.

Weitere Details sind: Die Spurstange wird nicht von unten sondern von oben angeschraubt (heißt das sie dann gut 10-15cm mehr Bodenfreiheit hat), die vordere Kardanwelle wird verstärkt.

Wieviel Splin die Achsen haben weiß ich nicht werd ich aber nachfragen.

MFG
Bully

Was hast du denn für eine Hinterachse drin?
Weil normalerweise fängt man doch da an zu verstärken?

edit: sehe gerade in deiner Sig, Auch die 8.8er?

Hi TerMiete,

Jep, richtig gesehen, hinten ist die 8.8ter schon drin und ich bin sehr zufrieden, allein den Umbau auf Schbenbremsen hinten hätte ich schon fast die Achse mit Bremse bekommen (War eine Fabrikneue Achse).

Nun fand ich es logisch vorn die gleiche Achse zu nehmen, und nicht irgendeine andere irgendwann weiß man ja gar nicht mehr was welches ersatzteil braucht .

Übrigens hat die Fordachse wohl 31 Spline

MFG
Bully

Danke erstmal für die Antwort
Wenn du mehr weist lass es uns wissen
Gruß Peter

ich wollte mal ein diff von der dana 35 vorn ein bratten .ist einwenig besser und hatt ein tracklock dann ... aber bin auch noch nicht dazu gekommen .einfach keine zeit dazu und bin am überlegen auf welche seite ich das dann mache für spätere umbauten am vtg.... bin da noch nicht fertig mit der überlegung .

Hi Leute,

das mit den Portalen ist jetzt ganz weit nach hinten gerutscht....6000,- nur die Portale ist nicht gerade günstig!!!
Mal sehen hab ja auch so noch genug vor, wenn erst mal Automatikgetriebe und Motor fertig und drin sind muß ich eh konkurs anmelden.

MFG
Bully

wäre das ein bischen sehr OT wenn ich frage was bei einer 8,8er Achse gegenüber der Dana35 hinten alles geändert werden müsste?

Was mich interressiert,

Maße in der Breite Gleich?
Ist der Pinnion gleich lang so das an der KW nichts geändert werden muß?
was für ein KG am Pinnion?
Passen die Federbügel von der D35?

das man Springpads aufschweißen muß ist mir klar.


Grüße...