Jeepforum.info

hab grad mal ein wenig rum probiert. hab pro "test" je 2x eine vollbremsung gemacht.
wie man sieht, gibt es diverse situationen, wo mal mit ABS und mal ohne etwas besser ist.
ganz allgemein würde ich sagen, dass man bestimmt in 90% aller situationen mit ABS besser aufgehoben ist. bei den restlichen 10% sollte man seinen fahrstil den gegebenheiten anpassen, dann hat man auch keine probleme damit.


I.

asphaltierte lange auffahrt mit etwa 0.3-0.5 cm fest gefahrener schneedecke (ist zwischen den garagen, da kommt keine sonne hin). vollbremsung aus 30 kmh.

mit ABS: bremsweg ziemlich lang. bremsspur unterscheidet sich nicht von normaler fahrspur.

ohne ABS, blockierende Räder: bremsweg etwa 1/3 kürzer, der erste halbe Meter war noch gerutscht, danach war die feste Schneedecke komplett von den Reifen abgetragen.

ohne ABS, grad so nicht blockierende räder: bremsweg war kürzer als mit ABS, aber länger, als beim 2. versuch, lag in etwa dazwischen. teils war die schneedecke leicht von kurz blockierenden rädern abgetragen.


II.

kopfsteinplaster etwas feucht. vollbremsung aus 30 kmh.

mit ABS: bremspedal pulsiert, bremsweg recht lang.

ohne ABS, blockierend räder: bremsweg war etwa 1/5 kürzer

ohne ABS, grad so nicht blockierende räder: bremsweg war etwa 1/3 kürzer als mit ABS


III.

asphalt nass vollbremsung aus 80 kmh (HSV arena parkplatz).

mit ABS: bremsweg angenehm kurz, sehr sicheres gefühl dabei.

ohne ABS, blockierende räder: bremsweg mehr als 1/2 länger, scheiss gefühl, man bräuchte 2-3 fahrspuren dafür.

ohne ABS, grad nicht blockierende räder: bremsweg etwas genau so lang wie beim 2. versuch. bei der geschwindigkeit kommt man nicht dazu, das pedal schnell genug zu lösen bei blockierenden rädern.

naja ich hab damals in der fahrschule gelernt.

vollbremsung:
bremse treten bis räder blockieren und wieder los lassen und nommo fest drauf treten..usw...

damit bin ich bis heute sehr gut klar gekommen.

habe schon viele autos mit abs gehabt.
das abs war bei jedem anders..
ford (dienstwagen) war eine katastrophe!! mußte mal auf schnee wirlich handbremse fest ziehen usw.. und bin trotzdem gerade aus über die kreuzung geflogen..

vw golf vr6, volvo 850, citroen xm abs recht ok, schaltet sehr spät.
= ich bringe die räder zum blockieren und lass wieder los bevor das abs anfängt zu arbeiten..
corrado, abs ein mist. sicher zu alt.. schaltet sich im sommer bei 30kmh auf trockener strasse beim langsamen abbremsen automatisch ein..(und bringt an kreuzungen geile überraschungen..)
am liesten ist es mit wenn die abs leuchte an ist.. sieht doof aus, aber da gibts keinen ärger, das ding bremst ast rein!

die andere modernere karren die ich so fahren haben auch abs.. sind aber fast alle genauso scheisse wie beim ford..

ich bin der meinung das man kein abs braucht, nie !
man soll einfach fahren lernen. voraussichtlich fahren.. und nicht wie´n depp mit 2 füssen auf die bremsen treten und ins lenkrad beissen wenn´s mal "happig" wird.

ach ja lenken kann man bei einer vollbremsung sehr gut ohne abs.

aber das abs, esp und ichweißnitwassonstnochfürnmistsoeingebautwird sind alles sachen die gebaut wurden weil die leute nicht fahren können..
oder es falsch lernen.

hab grad im TV bei Dmax bissle geschaut, über den Hummer!

Also, der Hummer soll ja der beste Geländewagen sein, und im Hummer Club in USA fahren die extreme Touren. So, da frag ich mich, ob die Gelände ABS haben, das net brauchen oder durch die Untersetzung so klug gesteuert werden, dass das ABS Steigungen von 50 ° und mehr überhaupt net registriert.
Grad bei solchen Extremtouren ist es doch äusserst wichtig, auch mal schnell bremsen zu können, bevor einem der Bock umkippt oder die Böschung 20 m runterknallt. Wenn da das ABS die Pumperei anfängt, sollte man vorher beim Pfarrer gewesen sein, weil man dann solche Touren überhaupt nicht mehr überlebt.

Ich bin bis jetzt solche Extremtouren noch nicht mitm Jeep gefahren - mitm Unimog schon, gibts halt kein ABS.

Nur mal so am Rande, weil die drüben so auf den Hummer schwören.

Nico, okay du hast es verstanden, (auch wie einige andere auch)

und genau das isses, deine gemessene 1/3 oder 1/5 im niedrigen Geschwindigkeitsbereich ist halt die Distanz, die einem fehlen kann bzw. zu viel wird, und dann krachts halt.

Ich könnte dir noch viel extremere Situationen nenne, wo du vor Panik versuchst das Auto mit der Handbremse anzuhalten, du schwitzt, du stöhnst und hoffst "na hoffentlich hört das Spiel bald auf und der Hobel steht".

Du hast deine Probeversuche unter Kenntnis gemacht, irgendwo in Hamburg und warst darauf eingestellt.

So, versetz dich nun in die Lage, du weist es nicht, weil..... die Situation halt es erfordert oder zufällig ergibt.

Dann ist man heilfroh, das System schnell abschalten zu können.

Ich will hier keine Predigt halten, nur das Thema wird halt doch bissle interessanter, dass man darüber quatschen kann.

Das Fahrerleben ist halt so umfangreich, dass man nicht immer schön freigeräumte Strecken mit griffigen Asphalt hat und da haben halt die Autobauer aus Ingolstadt sich gedacht, machen wir es dem Fahrer leicht und baun nen Schalter ein, wo der Kunde es abschalten kann.

Jetzt bitte net lachen: auch an meinem Cabrio hatte ich so eine Situation auch schon mal, wo ich schnell das ABS abschalten musste, sonst hätte ich hinterher nen Werkstattaufenthalt gebraucht....
Ein Cabrio ist kein Geländewagen, aber auch da ist es gut, das Ding dran zu haben, für den Fall der Fälle.
Das Auto war damals noch ziemlich neu und nichts ging mehr, ich bin über die Strasse geschlittert, hab gebetet dass kein Gegenverkehr kommt und nur noch gehoft, dass der Bock nun endlich steht. In der Panik hab ich das System dann ausgeschaltet.
Verhältnisse: Strasse, Asphalt, Ausserorts, Tagsüber, eintreffendes Blitzeis ca. 13.00 Uhr Mittags.
Da kannst vorausschauend fahren wie du willst, wenn so eine Situation kommt, bis du voll ausgesetzt und kannst nur noch hoffen, gegenlenken und feste in die Eisen treten. Selbst der Griff zur Handbremse bringt dann auch nichts mehr.....

Aber: du hast recht, die Reifen können viel ausmachen, aber net alles.
Du kannst noch die besten und grobstolligsten Reifen drauf haben, auch die nützen dann nichts mehr.

So, jetzt seit ihr wieder dran.

Mir scheint Du oder Ihr blickt es nicht....

NIE hat jemand irgendetwas anderes behaubtet
Es gibt situationen da ist es besser ohne ABS bremsen zu können. Nur war das eigentlich nie das thema, weil eben nie jemand was anders behaubtet hat...

Da könnt ihr eunch noch so viele #### tests vor die nase halten...

So das war definitiv mein letzter Post in eurerm Forum !!!!

Schade um die anderen Leute hier....

Zitat

Original von Jeep42
So das war definitiv mein letzter Post in eurerm Forum !!!!

Och Nico, freu Dich doch nicht zu früh .


Irgendwie hat Matthias schon Recht .

ach ich freu mich doch gar nicht. finde die unterhaltungen mit ihm sogar immer recht erquickend.
halte nur nichts von solchen aussagen. wenn dann soll man doch so konsequent sein und sich gleich als user löschen, wen es einem wo nicht mehr gefällt. hoffe aber, dass er das hier nicht tut.

vielmehr würde ich mich mal über einen ersten bericht über seine neue horn fast winde freuen.