Jeepforum.info

Moinsen.

Bis zu welcher Schräglage ist denn eigentlich eine korrekte Schmierung Gewährleistet?
Ab einem bestimmten Punkt kommt ja bestimmt kein Öl mehr da hin wo die Ölpumpe sitzt.
Der Motor, das Getriebe und Verteilergetriebe haben es doch bestimmt nicht gerne, wenn sie nicht mehr mit Öl versorgt werden.

Letztes Jahr in Peckfitz hatte ich z.B. wegen einem Leck nur 0.8L zu wenig ATF im Automatikgetriebe, da bekam der Wandler bei der Schräglage unten auf dem Bild schon kein Öl mehr und die mussten mich da rückwärts runter schieben. Mit genug Öl drin ging es dann später wieder.

LG Nico




Da setzte das ATG schon aus:

Also, dazu möcht ich mal meinen Senf dazugeben, wie die letzten Jahre so bekanntgeworden, und auch immer mit dem Thema so auch mich beschäftige:

Jeep: also, einer hat in einem Forum zu mir mal gesagt, bevor der Schmierfilm abreist - egal ob Motor oder Getriebe, schmeisst du die Kiste vorher um!

Dazu allgemein: ja, das Thema mag interessant werden, aber ich denke beim Jeep sind die Ölfüllmengen und Wannen so ausgelegt, dass wirklich erst die Kiste umfällt, bevor der Ölfilm abreist.

Bei anderen Autos, z.B. die Zweisitzer, oben ohne, mags vielleicht bissle anders sein.
Bei Baumaschinen hab ich schon Dinger gesehen, da denkst, die Fahren die Wand senkrecht hoch. Hab da im Gebirge mal ne Raupe gesehen und auch Bilder gemacht, die haben da Skipisten angelegt, da hab ich mich auch gefragt: und, was macht die Schmierung......?

So ähnlich seh ich das mit einem GW. Die Dinger müssen fürs Gelände gebaut sein und nicht nur für den Bordstein vor der Eisdiele....

Ich bin gestern mehrmals bei mir hier einen Testhang hochgefahren, na, viel hät nimmer gefehlt, wär der Dicker auf der Stossstange gelegen, aber senkrecht nach oben, also auf der AHK sozusagen, und er geht immer noch.
Hab vorher die Ölstände schön geprüft und auf "Max" eingestellt.

Würd mir da wirklich net zu sehr Gedanken machen, lieber, ob die Siris alle dicht sind, weil Wasser in Getrieben mehr Schaden anrichtet - denk ich mal, besonders wenns dann unbemerkt ist und länger steht.

Mal schaun, was die anderen meinen.

ich mach mal ein Bild von meinem, wo das ATG nicht aussetzt. Später mal.
Fakt ist, die Anhängekupplung - serienmässig - hat hinten schon aufgesetzt und Erdreich mit rausgeackert.

Da ich mich ja auch mit dem Thema Unimog beschäftige und selbst einen als mein Eigen zählen darf und manchmal bissle die Unimogbilderchen anschaue, denke ich mir auch immer so, und, was macht die Schmierung jetzt gerade.

Die Dinger sind nicht umgebaut, haben die "Serienschmieranlage" und gehen immer noch!
Okay, die Unimogs, die ich verfolge, haben kein ATG sondern noch mechanisch, da ist´s dann net so schlimm. Aber der Motor muss da ja auch geschmiert werden. Das sind dann Steilhänge, wo du dir wirklich überlegst, muss das sein.

da fällt mir auch was anderes ein wie lange saugt er dann noch sprit aus dem tank bei solcher steigung ....daran sollte auch gedacht werden

ein vergaser moter im orginalzustand macht da schon dicke backen
was bei dem schon offters pasierte darmals

Zitat

Original von bezwinger
da fällt mir auch was anderes ein wie lange saugt er dann noch sprit aus dem tank bei solcher steigung ....daran sollte auch gedacht werden

ein vergaser moter im orginalzustand macht da schon dicke backen
was bei dem schon offters pasierte darmals

auch das hab ich mir schon gedacht.

Beim Grande z.B. sag ich mal locker bis zu 20 % Inhalt im Tank, und alle Schräglagen sind möglich.

Als ich jetzt die Benzinpumpe erneuerte, hab ich mir die Geometrie genau angeschaut. Da die Benzinpumpe sehr tief anzieht muss man sich die Geometrie mit Flüssigkeit gefüllt betrachten und dann alle möglichen Situationen durchspielen. Bei eueren Wranglers würde ich das mal genau so betrachten.
Auch da hat der Hersteller sicherlich mitgedacht.

ICh würde mal ausm Bauch raus sagen: mindestens 20 % Tankinhalt müssten ausreichen, um alle Situationen zu meistern.

Noch mal zur Fragestellung vom Nico:

wie sagte mir einer von Jeep: alle Fahrzeuge werden erst in Serie zugelassen, wenn sie den Rubicon Trail gut durchfahren haben.
Da sind sicherlich solche Extremsteigungen enthalten, um die Ölstände an deren Extremstände gelangen zu lassen.

Na gut, ich kenn den Rubicon Trail noch nicht persönlich, kanns mir aber gut vorstellen, wenn ich nur die Bilder davon sehe...!

Wenn kein Sprit kommt geht die Karre einfach aus. Das ist kein grosses Problem.
Wenn im Motor kein Öl mehr an die Ölpumpe kommt, dann kann aber was kaputt gehen auf Dauer.

ja da lief noch alles



öl wanne hatt hinten den tief punkt
benzin sollte halb voll sein denk ich
atg öl weiß nicht sollte aber auch gehn ...(auser bei nico wenn was fehlt)