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Achswellenfrage

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jeeptom

unregistriert

1

Dienstag, 14. April 2009, 22:30

Achswellenfrage

Mein Sperrenumbau plus Änderung der Übersetzung steht in Kürze an.

Lohnt sich dabei der Umbau der Achswellen der Hinterachse auf 30 Spline???

Wieviel stärker oder belastbarer sind die 30er zu den Orginalen 27 Spline Wellen ???


Meine Hardware:

Cherokee 4.0
31er Reifen (evtl. 32er )
Dana 35
4.10 er Übersetzung
Detroit Locker

90 % Daily Driver 10 % Gelände for Fun


!hi

bezwinger

unregistriert

2

Dienstag, 14. April 2009, 22:48

wie ich lese hast du bereits eine sperre ? mit 4.11 dazu .

wenn ja genugt auch 27 splinwellen in HD für 31 (32) reifen ...

wenn du 30 splin nimmst, past die ja nicht mehr ... da müß ja alles neu

dann .

und die 30 splin gesperrt hab ich mit 35er reifen nicht kaputt bekommen :daumen bis jetzt .

jeeptom

unregistriert

3

Dienstag, 14. April 2009, 22:57

Hi,

alles neu muss/soll sowieso.

Bis jetzt hab ich nur die Übersetzung.
Alles andere liegt noch bei Will im Lager.

Ich stell mir nur die Frage,

geb ich mehr Geld aus und nehme die Locker mit HD Wellen in 30 oder in 27 Spline ? Oder nur die Locker und meine Orginal Wellen ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jeeptom« (14. April 2009, 22:58)

bezwinger

unregistriert

4

Dienstag, 14. April 2009, 23:04

ja ich dachte ja das du die sperre schon hast !ec037:

wenn es so aus sieht dann denn locker und 30 splin rein ...

immer das beste kaufen

damit es nicht so endet :daumen

http://www.billhughes.com/dana35c/

jeeptom

unregistriert

5

Dienstag, 14. April 2009, 23:12

Zitat

Original von bezwinger


damit es nicht so endet :daumen

http://www.billhughes.com/dana35c/



!ohno Manche Menschen bekommen ALLES klein :totlach

bezwinger

unregistriert

6

Dienstag, 14. April 2009, 23:17

na dann 30 splin rein dann bist du auf der sicheren seite später :zwinker

jeeptom

unregistriert

7

Dienstag, 14. April 2009, 23:23

Ich meinte damit nicht mich, sondern die Kollegen auf deinem Link.
!yeah


Ich fahre sowieso immer vorsichtig und bisher hat die Dana 35 gehalten.
Naja, aber sicher ist sicher und 30 sicher besser wie 27. :daumen

nicolas-eric

unregistriert

8

Mittwoch, 15. April 2009, 13:46

Wenn Du die D25 verbessern willst, dann ist es m.E. wichtiger, die C-Clipse raus zu schmeissen, als von 27 auf 30 Spline zu gehen.
Beim C-Clip Eliminator Kit sind aber eh schon 30 Spline Wellen dabei.

Soll ich ehrlich sein? Das was das alles kostet, da wäre eine gebrauchte Rubicon D44 mitsamt 4.11 Übersetzung und Sperre billiger und auch stabiler. Wenn nicht von hier, dann aus den Staaten.
Das Achspaar D44 Achsen vom Rubicon mitsamt 4.11 Übersetzung und 2 Sperren geht da für etwa 800-1000$ über den Tisch. Der Transport liegt bei rund 300$ im Sammelcontainer.
Damit hättest Du eine stabile VA mit 100% Sperre, die Plug-And-Play passt und eine sehr stabile D44 HA mit 100% Sperre, die mit etwas Modifikationen auch an die Blattfedern passt. Zusätzlich hast Du hinten auch Scheibenbremsen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicolas-eric« (15. April 2009, 13:53)

bezwinger

unregistriert

9

Mittwoch, 15. April 2009, 23:38

:hmm das mit übersee ist ja so eine sache ...ich wollte nur eine zeitung abonieren und das hab ich bis jetzt immer noch nicht geschaft ...und ob ich achsen ruber bekomm :totlach nee das glaub ich nicht ...ich gehe ja aber da nur von mir aus ...was andere alles rüber holen :daumen respekt !

jeeptom

unregistriert

10

Freitag, 17. April 2009, 21:09

So, meine Teile sind schon unterwegs.

Super Service hier im Shop beim Will !up !up

Ein grosses :danke

bezwinger

unregistriert

11

Samstag, 18. April 2009, 14:57

:needpics

:daumen vom einbau für die nachwelt

jeeptom

unregistriert

12

Samstag, 18. April 2009, 20:14

:hmm

Bilder werde ich warscheinlich nicht machen können. Der Umbau wird in der Werkstatt ausgeführt.

Aber auf jeden Fall werde ich vom Ergebnis berichten und von der ersten Fahrt im Gelände.

:pfeiffen

nicolas-eric

unregistriert

13

Sonntag, 19. April 2009, 01:57

Zitat

Original von jeeptom
:hmm

Bilder werde ich warscheinlich nicht machen können. Der Umbau wird in der Werkstatt ausgeführt.

Aber auf jeden Fall werde ich vom Ergebnis berichten und von der ersten Fahrt im Gelände.

:pfeiffen


Dann lässt Du Deine Digicam da, damit Bilder gemacht werden. ec085

jeeptom

unregistriert

14

Sonntag, 19. April 2009, 23:14

:-)


Nee, lieber nicht. Nachher muss ich noch die Arbeitsstunden des "Fotografen" bezahlen und mein Auto wird nicht rechtzeitig fertig.

:totlach

jeeptom

unregistriert

15

Sonntag, 17. Mai 2009, 21:54

So, der Umbau ist beendet und die Sperren mit Untersetzung und HD Achswellen sind einsatzbereit.

Nach einer kurzen Eingewöhnung fahrt sich der Jeep auf der Strasse normal.
Die Geländeeigenschaften werde ich hoffentlich in Kürze testen können.




Leider hat sich das ruckartige Gangeinlegen negativ verstärkt. Wenn ich im Stand von P auf R oder D schalte geht ein starker Ruck/Schlag durch das ganze Fahrzeug.

Woran könnte das liegen ???

bezwinger

unregistriert

16

Sonntag, 17. Mai 2009, 22:26

Zitat

Original von jeeptom




Leider hat sich das ruckartige Gangeinlegen negativ verstärkt. Wenn ich im Stand von P auf R oder D schalte geht ein starker Ruck/Schlag durch das ganze Fahrzeug.

Woran könnte das liegen ???


zu viel spiel .....welche sperre ist jetzt drin ?

jeeptom

unregistriert

17

Sonntag, 17. Mai 2009, 22:51

Es ist eine neue Detroit Locker verbaut.
Die hat lt. Werkstatt geringfügig mehr Spiel um richtig ein.- und auszuschalten.

Aber das Rucken war vorher schon zeitweise und hat sich aber jetzt verschlimmert.

bezwinger

unregistriert

18

Sonntag, 17. Mai 2009, 23:11

das hatt ich bei meine schaltwagen auch ...das sich die kardaan 1/4 umdrehung frei drehte ...

müßte ich mal meinen freund fragen ob es bei ihm auch so ist weil er hatt sie jetzt drin .

bezwinger

unregistriert

19

Sonntag, 17. Mai 2009, 23:13

sven ?

Black Crawler

unregistriert

20

Montag, 18. Mai 2009, 11:20

ist von fall zu fall verschieden,

wenn Du mit kraftschluss der sperre geparkt hast,

Handbremse,

dann ist der ,,Ruck ,, nicht so dolle,

wenn nicht hab ich auch nen kleinen Ruck bis zu kraftschluss.

Habe aber automatik, das ist ne andere geschichte,

weil ich von hause aus besser am Kraftschluss hänge.


Gruß Svenni.........
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