Jeepforum.info

vorteil bei der 200A mean green ist, dass die schon im leerlauf 100A liefert.

es gibt aber auch so passende serien limas aus grösseren dodges z.b., die an die 180A liefern.

meine lima macht 136A. ist im älteren ZJ noch die kleinere mit unter 100A wie im YJ?

Ich weiß es nicht genau, aber ich schätz mal die Leistung auf 70-90A.

Und bei Leerlaufdrehzahl sind es vielleicht grad noch 20-30A.



Also entweder hohe Verbraucher im Leerlauf vermeiden oder im entsprechendem Fall die Drehzahl erhöhen.

Ich versteh Dich nicht:

Du willst nicht soviel Geld ausgeben- gut, das wollen wir alle nicht.



Bist aber bereit 106 € für eine Taxibatterie auszugeben.

Hast Dir letztes Jahr eine Batterie für 60€ gekauft.

Hinzu kommen noch die zwei oder drei Batterien in den Jahren davor.

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Da hättest Du Dir mindestens eine vernünftige Batterie kaufen können.

Wie gesagt, unsere Optima läuft schon 7 ( in Worten: sieben !) Jahre



Wieviel Geld willst Du den noch aus dem Fenster hauen?



Der Diesel hat die Optima erst nach dem Kauf bekommen, und da habe icht noch nicht mal darüber nachgedacht, sondern die Bosch silver 74Ah pauschal rausgeworfen, weil ich weiß das Du den Diesel im Winter mit mit reichlich Ampere kitzeln musst.Ich hab' doch keine Lust jeden Morgen zu beten,(das überlasse ich den Kirchengängern)daß er anspringt.



Mann kann sich auch selber verrückt machen.

das hängt auch alles etwas von der art der batterie ab.

früher mit der 66 Ah serienbatterie ging im leerlauf die anzeige auf 12V runter von 14V, wenn der visco lüfter an war. dabei wurde das abblendlicht deutlich dunkler. beim winde lose einrollen im leerlauf ging die anzeige auf unter 11V runter und nach 10 sekunden ging "check gauges" an.
die 55 Ah optima liefert so viel saft, da ist die anzeige im leerlauf selbst beim lose winchen noch über 13V, man sieht das licht nichtmal deutlich dunkler werden, wenn man die winde bedient.

Laut Bosch Katalog gibt es eine Bosch S4 029 mit 306x173x225mm und 95 Ah.
Die sollte ohne viele Umbauten passen denke ich mal.

und die pole müßen richtig rum sein

standardmässig ist die ja mit den polen nach vorn. wenn die pole nun anders rum sind, macht man die mit den polen nach hinten rein. da reichen die kabel von der länge her.

aber was haben eigentlich die polen damit zu tun...?

Zitat von »nicolas-eric«

macht man die mit den polen nach hinten rein. da reichen die kabel

hier müßte ich die kabel verlängern sind zu kurz


und hier reichen sie wieder orginal

Also ich versteh das Problem nicht Warum Umbauen auf eine große?, Ich habe beim kauf meines dicken eine neue Batterie vom Jeep Händler rein bekommen, Oroginal und die verichtet seit 2 Jahren ihren Dienst ohne mucken auch bei -15 Grad.

Billig ist das Teil nicht aber ich bin zufrieden damit,

Dem Jeep hal öfters mal die Sporen geben das mal mehr wie 1500U/min auf dem Drehzahlmesser stehn
Das die Batterie nach 3 Wochen Standzeit fast leer ist das ist normal wie ich schon öfters gehört habe