Jeepforum.info

Naja, da ja bekanntlich die MTs auf festgefahrener Schneedecke und erst recht auf Eis keinen Grip haben, würde ich sagen das dein ABS gut funktioniert.



Du hast dann zwei Möglichkeiten : 4WD oder Winterreifen





Und auf so rutschigem Untergrund sind sicher keinerlei Schäden am Antrieb zu befürchten.











Frag doch mal Granni, der fährt auch gerne mit Slicks auf Schnee

Zitat von »jeeptom«

Naja, da ja bekanntlich die MTs auf festgefahrener Schneedecke und erst recht auf Eis keinen Grip haben, würde ich sagen das dein ABS gut funktioniert.



Du hast dann zwei Möglichkeiten : 4WD oder Winterreifen





Und auf so rutschigem Untergrund sind sicher keinerlei Schäden am Antrieb zu befürchten.











Frag doch mal Granni, der fährt auch gerne mit Slicks auf Schnee

Aber die drei Tage im Jahr wo Schnee liegt, geht das schon

Das würde mir zu denken geben:
ein Allradler der von Kleinwagen mit Winterreifen ausgezirkelt wird.
Wohl keine Winterreifen im Budget ?
Ich habe auch hart überlegt, da es doch viel Geld für Reifen ist, aber erst mal ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht, und wenn ich das hier dann lese, dann ist das Geld gar nicht mal so schlecht angelegt.

Zitat von »nicolas-eric«

Bastel mir da am WE einen Schalter an die Sicherung, so dass ich das jederzeit aus machen kann.

und auch besser im gelände ..ohne abs .

Zitat von »nicolas-eric«

In 4L ist das ABS eh aus.

nee echt warum ? woher kommt da das signal das allrad drin ist ...so war es bei meinem 231 nicht und beim 249 sowiesonicht ... kan ich mir nicht richtig vorstellen .

weil alle wolen das abs abschaltbar haben im gelände ...sind dei nur im 2 wd unterwegs ?

finde ich komisch ... teste mal richtig ...

ich bin doch schon da, wo drückt der Schuh?

Ach ABS-Probleme?
Was isn des?

Ach, noch einer, der erkannt hat, in gefährlichen Situationen ABS ausschalten zu können.
Ja, lieber Nico, jetzt sind wir schon 2 - ne, ein Meister von einem Jeep Autohaus und sein Team haben es auch gemacht, also doch 3 oder mehr Leute, die es schaffen müssten, dass ABS wieder ausschaltbar gemacht werden könnte.

Aber, da ich mich im 4x4 Forum totgeredet habe, fang ich hier nicht mehr an!

Mein ABS geht ja wieder und trotzdem fahr ich ohne.

No Kommentar dazu!

Wir diskutieren das schon lange, auch hier, wenn ich mich erinnere. Leider schmilzt bei mir hier die letzte Eisschicht weg, wenn ich es schaffe, könnte ich morgen bei mir im Hof noch mal nen Bremstest machen, hab ne Eisfläche von 80 m Länge, Eis pur! Aber ne, dazu wird es morgen weg sein, wenn es so weiterregnet.


Also, auch du wirst es lernen (müssen) ohne ABS fahren zu müssen.

Siehst, häst was gescheites, könntest es ausmachen, ich kanns beim Audi!

Oder andere Lösung: Stossstangen und Kotflügel auf Lager legen und immer schon auswechseln!
Kannst du dir es jetzt vorstellen, wenn du noch 3 to am Haken hast, was dann passiert?
und das ganze Bergab, und das bei Schnee.........



Also Antwort dazu, weils bissle OT war:
ABS ausschalten oder warten bis es knallt. Versuchen, die Situation zu meistern und auszuweichen, wenn Platz dazu ist.
Was ich noch mache, wenn ich in solche Situationen komm: Zündschlüssel schnell rumdrehen und ohne ABS fahren.
(Beim A4 Quattro hab ich auch ABS immer drin, kann ich nicht ausschalten, da fahr ich aber immer mit, weil bei über 230 auf der Autobahn ohne ABS das Ende sein könnte, deshalb hier ne Ausnahme!)

Ach, bevor sich wieder einer aufregt, wie im 4x4 Forum:
Leute, kein ABS ausschalten, das sind Idioten die das machen, denkt an euere Kinder! Ich will nichts anstiften!
Also, ABS bleibt drin und damit gut!
Ihr müsst immer ABS drin lassen und in solchen Situationen das Fahrzeug Lenk-und Bremsbar halten, lieber fahrt ihr dem anderen drauf, die Industrie will das so! Denkt an euere Kinder! Also ABS BLEIBT DRIN!

In diesem Sinne

GUTEN RUTSCH

Zitat von »nicolas-eric«

Bastel mir da am WE einen Schalter an die Sicherung, so dass ich das jederzeit aus machen kann.

und dann geh bitte an die Autoindustrie ran und schreib nen Brief. Ich unterschreibe auch mit!

Ich hab mich in Ingolstadt beim Entwickler am Schreibtisch totgeredet, als ich denen die Vorteile erklären wollte; Antwort war nur: schauen Sie Herr ...., dass Sie immer neue Reifen drauf haben; das war die Antwort.
(Hab ABS in Verbindung mit Allrad, mit der Sperre versucht zu erklären, seit 1992 oder so, gibts auch keinen Schalter mehr, wo man manuelle die Sperre beim Audi einlegen kann. - da haben wir das Thema mit ABS diskutiert!)

Vielleicht schaffst du es bei Jeep, das wär mal ne supertolle Sache, da bin ich dabei, da geh ich mit!

Bei einer Vollbremsung auf losem und glatten Untergrund "überlistest" Du ABS, dadurch das alle vier Räder im ersten Moment stehen, "denkt" das ABS Modul Dein Fahrzeug steht und aktiviert deshalb. Deswegen hat Du im Zweiradmodus diese Probleme.
Es gibt nur eine Situation im Gelände, in der Du ohne ABS schneller bremsen kannst. Und zwar wenn sich beim Bremsen ein Keil aus losem Untergrund vor dem Reifen bildet. ABS würde in diesem Fall die Bremskraft reduzieren.
Das kommt aber nur dann zum tragen, wenn es um die Länge des Bremsweges geht, nicht um die Lenkbarkeit.

ich hab mich vor ca. einem Jahr in einem Telefonat mit dem ATE Entwicklungschef unterhalten, die ja auch für Jeeps die Dinger bauen. Der sagte, es gibt sogar ein Gelände ABS, was die Jeeps angeblich drin haben, merk ich aber wenig davon.

Was ich merke: wenn man sehr langsam fährt, also nahe der Schrittgeschwindigkeit und dann voll abbremst, dann blockieren die Räder, also ABS bleibt dann sozusagen aus. Bei anderen Fahrzeugen ist dies nicht so, da fangen die auch das stottern an.

Vielleicht hat das ja was mit dem Gelände ABS von ATE zu tun, ich weis es nicht. Für Gefahrensituationen aber nicht befriedigend! Ich wär schon mehr als 10 mal aufgefahren, hätte ich das ABS drin gelassen und das bei guten Reifen sogar!

Vielleicht entwickelt ATE da ja noch weiter auf mein Anraten hin. Der Entwickler sagte mir, sie werden das prüfen und evtl. weiterverbessern.

Na schaumer mal....!

noch was interessantes zum Thema ABS Ausschalten, wer es doch machen will wie Nico:

Ihr (könnt verlieren) verliert dabei eueren Versicherungsschutz wenns knallt. Nur zur Info.

.... kommt dann auf die Versicherung drauf an.

Also gut überlegen, wenn ihr es auch machen wollt.

ich hab das ABS restlos raus geschmissen. Nicht eine einzige Strippe ist noch in irgendeinem Kabelbaum drinnen

Zitat von »nicolas-eric«

Und was sagt der TÜV dazu?

Hab mal gelesen, dass man sich abschaltbares ABS eintragen lassen kann.

kein ABS, kein TÜV.

es seih denn, du hast nen Prüfer, dem das wurscht ist.............
(meine letzte Prüfung dauerte keine 3 minuten, die ASU hat länger gedauert wie der Rest!)

Kommt auf den Prüfer drauf an.

Eintragen kannst nichts, hab ich durch das Thema. Du kannst es der Versicherung melden, die machen dann nen Eintrag, dann wissen se gleich, dass du ohne rumfährst und sie brauchen erst recht nicht zahlen, also was sagt uns das: der Versicherung nichts melden.

Wenn du es mit brief und Siegel willst, musst du an den Autohersteller ran und die Pfeifen dir was!
Ich wollt das beim Jeep machen und beim A4 Quattro, jeder hat gesagt, ein sehr aufwändiger weg, muss auch das Kraftfahrtbundesamt eingeschaltet werden!

Also, lieber Finger davon lassen und selbst regeln.....

2010 wird das sogar noch schlimmer, die hängen ihre prüfgeräte ran und wenn da irgendein Fehler gespeichert ist, könnte das probleme bereiten, also immer drandenken, vor AU, Fehler löschen (lassen!)

Ich hab mein ABS aus, und vorm Tüv kommts wieder "an"...

Zitat von »nicolas-eric«

Und was sagt der TÜV dazu?

Hab mal gelesen, dass man sich abschaltbares ABS eintragen lassen kann.

keine Ahnung was der TÜV sagt. Mir ist ehrlich noch nicht aufgefallen das explizit das ABS geprüft wird. Und was der TÜV nicht weiß macht ihn nicht heiß