Jeepforum.info

Tom,
wenn Du mir nun gesagt hättest die Ablaufbacke ist mehr verschlissen hätte ich nur abgewunken, aber so?
Schau dir bitte mal den Nachstellmechanismus an?
Die Sättel?
Dann klemmt er links und Dir das mal kurz runtergeraspelt??
Ich habe meine beiden auch tauschen müssen, weil sie einfach ungleichmässig zogen, was aber so nicht feststellbar war und erst auf dem Prüfstand sichtbar wurde ...

Ich würde eher auf die Radbremszylinder tippen.
Zumindest war nach dem Wechsel die Bremsleistung auf beiden Seiten wieder gleich.

Es geht hier doch um die Scheibenbremse, oder? Da hab ich noch bei keinem Auto einen Nachstellmechanismus bzw. einen Radbremszylinder gefunden! Das wäre wohl eher eine Trommelbremse.

Sättel, die nach dem Bremsvorgang nicht mehr aufmachen...das kann sein. Ich hatte das Problem bei meinem XJ auch. Die Fläche, auf der die Bremsbacken aufliegen hatte mit der Zeit eine Vertiefung bekommen. Da ist dann die Bremsbacke regelrecht eingerastet und hat an der Scheibe geschliffen. Ich habe das aber sofot bemerkt, da die Kiste in eine Richtung gezogen hat wie verrückt und der Belag verglast ist. Bei der nächsten Bremsung mußte ich gegenlenken um geradeaus zu fahren.

Mist, ich bin von hinten ausgegangen, irgendwie hab' ich da wohl was überlesen...
Sorry...
Das fiel mir aber erst auf, nachdem ich das hier gelesen habe:

Vorher aber bitte die Bremszangen zerlegen und die beweglichen Teile (nicht die Kolben) mit einer Kupferbürste und danach mit ATE Fett (das blaue Zeug in der Tube) bearbeiten. Wenn du das vorher noch nie gemacht hast, empfehle ich dir dringend eine fachkundige Person zu Rate zu ziehen. Lass dir zeigen, wie's geht, damit du beim nächsten Mal selbst "Hand anlegen" kannst.

der war doch auch nicht schlecht,oder?

Das liegt oft an fest gehenden Buchsen, wo der Sattel gleitend drauf "gelagert" ist. Diese Buchsen mit dem Gummibalg, wo der Sattel an der Achse befestigt ist meine ich. Meine Erfahrung ist, dass die trotz Überholkit wieder schnell fest gehen. 2 neue Sättel und Beläge kosten bei ASP unter 120 Euro, da loht eine Überholung eh nicht wirklich.

http://cgi.ebay.de/2x-Bremssattel-Bremsk…=item56358c0a82

Zitat von »Dieselwiesel«

Mist, ich bin von hinten ausgegangen, irgendwie hab' ich da wohl was überlesen...
Sorry...
Das fiel mir aber erst auf, nachdem ich das hier gelesen habe:

Vorher aber bitte die Bremszangen zerlegen und die beweglichen Teile (nicht die Kolben) mit einer Kupferbürste und danach mit ATE Fett (das blaue Zeug in der Tube) bearbeiten. Wenn du das vorher noch nie gemacht hast, empfehle ich dir dringend eine fachkundige Person zu Rate zu ziehen. Lass dir zeigen, wie's geht, damit du beim nächsten Mal selbst "Hand anlegen" kannst.

der war doch auch nicht schlecht,oder?

Meinst du das ATE Plastilube? http://www.ate.de/generator/www/com/de/a…ssattel_de.html

Mit bewegliche Teile meinst du wohl die Schiebehülsen, oder? Ansonsten seh ich nämlich keine beweglichen Teile ausser dem Kolben. Für die Schiebehülsen hab ich bisher immer ganz normales Fett genommen, aber ich denke, da gibt es schon bessere Mittelchen dazu...

Die Achsschenkel hab ich früher etwas eingefettet, heute nicht mehr, da man ja damit auch Dreck anzieht. Was meint ihr dazu?

@flash:
das ist der Tip aus einem anderem Forum für Tom. Der weiß jedoch nicht, was Tom kann oder macht...
hat also nichts mit meinem "Tip" zu tun.

Ich selbst habe keinen ATE Fetttips gegeben...
Fett an der Bremse ist "ziemlich" out.
Es werden schon ziemlich lange andere Ersatzstoffe benutzt. zB: Keramikpaste
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Die Dinger ( Schiebehülsen) gehen dann fest, wenn viel im Dreck rumeiert, sich aber nie die Zeit zum reinigen nimmt.
Der Dampfstrahler ist angesichts der Gummihülsen der falsche Weg.
Wenn Kolben sich nicht mehr diesen notwendigen Bruchteil eines Millimeters zurückziehen liegt das meist an ausgehärteten Kolbenringgummis(nicht die Gummiabdeckung) in Verbindung mit Dreck.
Beim Bremsvorgang gehen diese Kolbenringe mit und ziehen den Kolben durch ihre Elastizität auch wieder das benötigte Stückchen zurück.
Die Schiebehülsen haben nur die Aufgabe den Sattel beweglich zu halten.

Zitat von »Dieselwiesel«

@flash:
das ist der Tip aus einem anderem Forum für Tom. Der weiß jedoch nicht, was Tom kann oder macht...
hat also nichts mit meinem "Tip" zu tun.

Ich selbst habe keinen ATE Fetttips gegeben...
Fett an der Bremse ist "ziemlich" out.
Es werden schon ziemlich lange andere Ersatzstoffe benutzt. zB: Keramikpaste
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Die Dinger ( Schiebehülsen) gehen dann fest, wenn viel im Dreck rumeiert, sich aber nie die Zeit zum reinigen nimmt.
Der Dampfstrahler ist angesichts der Gummihülsen der falsche Weg.
Wenn Kolben sich nicht mehr diesen notwendigen Bruchteil eines Millimeters zurückziehen liegt das meist an ausgehärteten Kolbenringgummis(nicht die Gummiabdeckung) in Verbindung mit Dreck.
Beim Bremsvorgang gehen diese Kolbenringe mit und ziehen den Kolben durch ihre Elastizität auch wieder das benötigte Stückchen zurück.
Die Schiebehülsen haben nur die Aufgabe den Sattel beweglich zu halten.

Interessant.

Wobei ich immernoch denke das es nicht schadet wenn man die Sättel auf den Hülsen mit irgendeinem Mittel 'gut beweglich' hält.

Im Gelände bin ich mit dem XJ fast nie. Mit Fett rutscht der Sattel wunderbar auf den Hülsen, ohne klemmt er gerne mal. Wenn man sauber arbeitet, bleibt das Fett auch do wo es hingehört und gerät nicht auf die Bremsscheiben oder Klötze. Trotzdem wär etwas das richtig hitzefest ist wohl gescheiter.

Ich lese Keramikpaste? Bei Kupferpaste hatte ich immer Bedenken das es da kleine harte Teilchen drin hat welche die Oberflächen aufrauen? Ist das bei Keramikpaste in dem Fall nicht so?