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Überholung NP/NV 249

Magnum Rocket

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Montag, 21. März 2011, 20:47

Überholung NP/NV 249

Hatt schon mal jemand ein NP/ NV 249 überholt ???
Von der Schwierigkeit her ????

Die Achse hab ich ja hinter mir :kopfklatsch
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Needleslave

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Dienstag, 22. März 2011, 11:16

Moinsen, hatte vor ein paar Wochen eine ähnliche Problematik, Getriebe gehimmelt..........
nach langem hin und her habe ich mich dann dazu entschlossen, ein 242er einzubauen.
Hat deutliche Vorteile, z.B. den zuschaltbaren Allradmodus.
Hab keine Ahnung, ob das beim 5,9er auch geht, aber wäre ja vielleicht ne Überlegung wert, da die zu relativ günstigen Preisen gebraucht zu bekommen sind.

bunte Grüße
Frank
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Dienstag, 22. März 2011, 20:10

Vergleiche nie die Technik Antrieb von einem 5.9er mit einem 4.0 oder 5,2 das zerbrössellt alles, das ist auch das Problem drann außerdem will ich ja ein überholtes Zentralldiff das ruhe ist und nicht ein gebrauchtes wo vielleicht wieder den Löffel wirft.
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granyi6

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Dienstag, 22. März 2011, 20:39

soll leicht sein, was ich so hörte, habs aber selbst auch noch net gemacht.
bei meinem noch fit.

muss auch leicht abzunehmen sein. schrauben vom getriebe zum VTG wegmachen, dann kommt es von alleine, was ich so hörte. natürlich kardanwellen abmachen vorab, wäre net schlecht.

mach bilder, wennst es öffnest.
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Needleslave

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Mittwoch, 23. März 2011, 09:28

Zitat von »Needleslave«

Hab keine Ahnung, ob das beim 5,9er auch geht
Deshalb ja auch diese Aussage von mir.......
bunte Grüße
Frank
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bezwinger

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Donnerstag, 24. März 2011, 00:46

:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
zj 5,9 Mopar Performance Ecu , xj 4,0 for Heavy Duty mit 406 mogachsen 42"irok

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Donnerstag, 24. März 2011, 09:09

@bezwinger: Merci für deine Links, werde zwar sicher kein Umbau machen, aber jetzt weiß ich schon wie sowas von Innen aussieht. Lagerwechsel dürfte nicht so schwer sein. :lolly
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Donnerstag, 24. März 2011, 14:53

ja, bitte unbedingt bilder machen, wenns net zu aufwendig ist....
muss meine Lager da auch mal mit machen, und Viscodose, das kommt alles irgendwann mal...! (Juhu, dann ist meiner neu. Wahnsinn!)
hörst du die Lager, oder nur routinemässig?
Denk auch an die Kette mit, falls die zu lang ist.... könnte am Gehäuse streifen, dann machst die Arbeit noch mal!

Wie prüfst du die Viscodose??? (ob die fällig ist....)
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Donnerstag, 24. März 2011, 17:57

Hab ein heulen im schubbetrieb, machten erst die Vorderachse hatt sich aber nichts geändert auch verstellen des Zahnflanckenspiels keine Anderung des heulens, jetzt kann es nur noch das VTG sein.
Ich mach nur die Lager neu bzw das kommt rein

http://www.rup-parts.de/xtcommerce/produ…-Jeep-95up.html

Kette und Viskodose bleibt so, da die Verteilung und alles ja normal funktioniert.
Und dann mal sehen. :lolly
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Donnerstag, 24. März 2011, 20:14

heulen im Schubbetrieb....

das macht meiner schon seit seiner jugendzeit und dadurch für mich

völlig
normal.

kann auch zahnflankenspiel hinten sein, würd es nicht mal auf die lager schieben...

aber schau mal, vielleicht nützt es ja was.
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Freitag, 25. März 2011, 19:55

Wenn die vordere Kardanwelle draußen ist dann hört man null nichts nur die Reifen also muß es die VA sein ist aber nicht also bleibt nur das VTG :lolly
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Freitag, 25. März 2011, 22:46

oder die Kardanwelle ???
Saludos Tom

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Samstag, 26. März 2011, 20:00

Die Kardanwelle habe ich ja machen lassen weil das Lager defekt war, die Welle selber kann ja nicht heulen oder so höchstens durch unwucht weng vibrieren. Wurde ja auch feingewuchtet.
Ausgänge des VTG haben auch Spiel wenn man an den Kardanwellen nockellt, nicht viel aber haben Spiel
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Samstag, 26. März 2011, 20:48

Okay, dann ist die Kardan raus.

Hat sich das Geräusch durch die Achsenrevision geändert ?

Wie ist das Spiel am VTG Ausgang ?

Hast du die Möglichkeit den Wagen hochzuheben, um bei laufendem Motor und eingelegter Fahrstufe, das Geräusch direkt am VTG zu hören ?
Saludos Tom

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Donnerstag, 31. März 2011, 21:39

Das Geräusch war nach der Achsenrevision noch da und wird jetzt immer lauter.
Das heulen änderte sich ja auch nicht durch verkleinern des Zahnflanckenspiels oder durch anderes Öl.

Am Ausgang des VTG hab ich eben Spiel nicht viel aber schon en bischen.
Kann an den Kardans nockeln hoch und runter links oder rechts.

Hab den Jeep schon oben gehabt und auf D laufen lassen man hört das heulen nicht eben weil es normal nur im Schubbetrieb da ist, aber die beiden Antriebswellen scheppern rum,wobei der Jeep Händler meinte das das normal ist was ich mir wiederrum nicht vorstellen kann.
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