Jeepforum.info

Hallo erstmal
Hatte dies schon in Neuigkeiten geschrieben, was aber wohl das falsche Forum für diese Frage ist, wie man mir sagte.....
Dann versuch ich´s mal hier.



Ich bin der Mario (allgemeiner Spitzname GIOVANNI) aus dem kleinen 1000
Seelen Örtchen Morscheid bei Trier, 36 Jahre jung und seit ca. drei
Wochen Besitzer eines 95er Granny ZJ.

Ich muß zugeben das die "Jeeperei" Neuland für mich ist.

Leider bin ich gezwungen hier so zu starten wie es wahrscheinlich die
meisten Neulinge tun, und euch mit zumindest einer Frage nerven.



Habe vorgestern auf anraten mal vorsichtshalber alle Achsoele (75W140, plus das Additiv) und das Oel vom VTG (ATF+4)gewechselt.

Alles Original bein Jeep-Dealer gekauft.

Deckel der Achsen runter, Oele waren alle soweit sauber, kein Schlamm usw.

Am VTG hab ich nur das Oel gewechselt.



Hätte ich mir eig. alles sparen können, sah alles aus wie gerade neu. Naja, jetzt weiß ich es 100%tig.



Dennoch hab ich ein Problem.

Das VTG macht seit dem Oelwechsel krachende/mahlende Geräusche. War vorher nicht.

Trau mich kaum damit zu fahren.



Tja, was nun??????



Greetz

Werde heute nochmal ALLES an Aufhängung/Kreuzgelenke usw. checken.

Ist halt kurios das vorher alles ok/ruhig war und jetzt plötzlich hab
ich diese Geräusche, die halt genau aus dieser Region (VTG) kommen.

PS: Geräusch tritt hauptsächlich beim bergauf fahren auf.

Hallo Leute
Also schildere mal den aktuellen stand.

Hatte als erstes die Stoßdämpfer gewechselt weil die alten waren total tot. Habe Bilstein B6 eingebaut.
Anschließend habe ich ein paar Tage später die Achsoele (nur mal um rein zu schauen und sicher zu stellen das alles ok ist) und das Oel im Verteilergetriebe gewechselt.
Habe beim Jeep Händler die Originaloele (ATF+4 ohne Additiv für`s VTG) und (75W140 plus das Additiv für die Achsen) besorgt.
Laut denen Additiv auch in die Vorderachse!!!!!
Und eingefüllt habe ich jeweils bis es zur Einfüllöffnung wieder raus zu laufen anfing!!!

Einen Tag später fing zunächst die Vorderachse an Geräusche zu machen.
Ich nochmal zu Jeep und Werkstattmeister machte mit mir eine Probefahrt.
Ergebnis: vorne rechts sei das Radlager kaputt. Eindeutig sagt er, weil bei Gerade aus und in Linkskurve Geräusch da, und bei Rechtskurve Gräusch weg.

Also komplette Radnabe rechts erneuert.
Geräusch immernoch da!!!!
Jetzt heißt es die Antriebswelle rechts wäre dann auch fällig.
Hab ich dann heute bestellt.
Abwarten ob dann VORNE Ruhe ist......naja, ich glaub an nichts mehr.

Aber weiter gehts...
Seit heute mittag ist es fast unmöglich überhaupt mit den Auto zu fahren.
Kleinste Lenkbewegungen, egal ob R oder L, geben mit das Gefühl das genau unterm Auto (also genau wo ATG sitzt) gleich alles explodiert.

Ich weiß mir echt keinen Rat mehr.
So traue ich mich ja auch nicht zu jemandem zu fahren der mal schauen könnte, versteht ihr doch bestimmt.

Naja, jetzt sauf ich erstmal´n Bier und versuche mal nicht dran zu denken

Hallo nochmal

und schonmal danke für eure Antworten.



Habe alles selbst gewechselt. Jeep ist zwar Neuland für mich, jedoch schraub ich schon seit ich denken kann an allem was fährt.



Alle Oele, Additiv und die Dichtmasse für die Diff-decken habe ich
Original bei Autohaus Schönecker in Bitburg gekauft und zwar nach deren
Angeben, die sich auch so mit den Angaben im Rep-Buch deken.



Also in die Achsen kam LIQUI MOLY LS SAE 75W140 GL5 Nummer: 4421

und zusätzlich pro Achse je ein Fläschchen a´ 120ml MOPAR Limited Slim Nummer: 05103522EA



In das Verteilergetriebe kam PETRONAS Tutela Transmission Force4, ATF+4, Nummer 41110049



Denke das stimmt somit alles.





Geräusche Vorne:

Wie gesagt Radnabe rechts ist gewechselt.

Antriebswellenkopf rechts hat wirklich sehr viel Spiel, wackelt wie´n Kuhschwanz!!!!!!!

Neue Welle (komplett) ist bestellt.

Hallo Leute

nochmal fettes Danke für eure Antworten!!!!!!!!

Aktueller Stand:

Die linke Radnabe wollte ich auch wechseln, hab jedoch eine der 13er Vielzahn rund gedreht. Muß ich jetzt erstmal "rausdoktern"......Mutter aufscheißen oder so. Ist aber kein Akt.
Die rechte und linke Antriebswelle sind bestellt, lassen jedoch auf sich warten.

Hab so eine Theorie:

Da die rechte Antriebswelle schon extreme Geräusche / Vibrationen verursacht, könnte es ja auch sein das sich das auf den gesammten Antrieb überträgt und ich desshalb denke es wäre auch was VTG.

Werde, sobald die Wellen da sind beide tauschen.
Die linke Nabe auch, sobald ich diese scheiß Schraube auf hab.

Dann sehn wir mal weiter.


Falsche Ablaßschraube am VTG????

Die Ein- und Ablaßschraube, (die zwei großen, glaube 32er oder so) liegen doch schön über-/untereinander.....wie kann man die verwechseln???
Nee, hab da schon die richtigen geöffnet und auch das richtige (ATF+4 ohne Zusätze/Additiv) eingefüllt


PS: Hab bei

LIQUI MOLY GMBH
Jerg-Wieland-Strasse 4
D-89081 Ulm-Lehr

angerufen.
Die sagen Ihr Produkt (Liqui Moly LS SAE 75W140 GL5) sei für die Grannys zugelassen und zwar für beide Achsen und brauch kein Additiv zusätzlich.
Sollte dann die Achse (Diff) kaputt gehn, haften die!!!!

Jedoch zum mischen von Ihren Produkt mit etwas anderem können Sie nichts sagen.

Update:



Ich mach mir immer viel zu viele Gedanken und nehm das schlimmste an.......



Es war die linke Radnabe, die kam mir beim Ausbau heute in Teilen entgegen.



KEINE GERÄUSCHE MEHR!!!!!!!!!!! ER LÄUFT WIE`N UHRWERK!!!!!!!



Dann kann ich ja jetzt beruhigt an die "Verschönerungs-Schrauberei" gehn.



DANKE nochmal an euch!!!!!!!!!!!!!!!!

Hatte mir ja eh beide Naben bestellt, musste nur links die vermurkste Schraube "rausdoktern".

Ok, der Tausch der Antriebswellen wäre wahrscheinlich jetzt noch nicht nötig gewesen, die "Köpfe" wackelten dennoch sehn.
Naja jetzt sind die halt auch neu.

Hab 60er SVB von Eibach geordert, hoffe die kommen bald.

Noch ne Frage:
Habe noch die Serienfedern drin, aber Bilstein B6 Dämpfer.
Wollte eigentlich nur 2" poly. Spacer dazu verbauen.
Ist das so ok???