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Probleme nach lift

Giovanni

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Samstag, 3. März 2012, 16:05

Probleme nach lift

Hallo Leute

ich bräuchte nochmal eure Hilfe.
Hab heute an VA die poly Spacer und an HA die XJ Federn verbaut.
Die Federn sind um ca. eine Windung gekürzt worden die die Dämpfer (Bilstein B6) mit original Federlänge immer beim ausfedern angeschlagen sind.
Jetzt passt das alles so, steht auch gleich hoch.
Der Achsversatz hinten ist zwar zu erkennen, ist jedoch sehr gering (geschätzt steht sie ca, halbe Provielstollenbreite weiter rechts.
Bracket hab ich da, jedoch noch nicht verbaut. Wollte mal sehn ob´s auch ohne geht.

Problem ist jetzt das der Dicke sich jetzt fährt wie auf Eiern.
Speziell in Kurven geht er hin und her.
Liegt das jetzt aber an dem Achsversatz, auch wenn der so gering ist????

Hab heute zusätzlich noch einen neuen Lenkungsdämpfer ORV von Renegade-Station eingebaut, der sollte ja wohl nicht schuld daran sein.....

Alles in Allem, für euch wohl wieder so ne "Lapalienfrage", wäre dennoch dankbar für jede Antwort.

Greetz
http://www.youtube.com/watch?v=RUBOnHFmFt0&feature=fvwrel

!yeah greetz Giovanni

Bandit71

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2

Samstag, 3. März 2012, 16:29

Kann mir schon sehr gut vorstellen,daß es am Achsversatz liegt. Aber mal abwarten,was die Grannyfahrer sagen. Ich hab ja nur nen XJ mit dem Postkutschenfahrwerk.


jeeptom

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3

Samstag, 3. März 2012, 17:18

Du willst doch nicht wirklich von so einem zusammengestückelten "Fahrwerk", auch noch mit abgesägten Federn, irgendeine Form von Fahrverhalten erwarten.

!ohno !ohno
Saludos Tom

Magnum Rocket

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4

Samstag, 3. März 2012, 17:51

Mach die originalen Federn rein 2" Spacer vorne und hinten paßt, und fährt sich gut.
Alles andere ist blödsinn. Und wenn höher als 2" gehen willst dann mußt ein komplett Fahrwerk bestellen, und dann kommt eine ganze Kette Änderungen dazu die du machen mußt.
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Giovanni

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5

Sonntag, 4. März 2012, 16:32

Bin ja nicht höher als 2".

Hab vorne die originalen ZJ Federn + 2"poly Spacer, und hinten hab ich die originalen, vorderen XJ Federn drin.

Diese ergaben aber deutlich mehr lift als 2". Da ich aber die Bilstein B6 Dämpfer drin hab und diese quasi original Länge haben, schlugen diese immer an.

Also tat ich das war mir hier im Forum geraten wurde.......kürz die XJ Federn um 2/3 bis eine Windung, und recht hattet ihr, es schlägt kein Dämpfer mehr und er steht auch schön gerade.

Nur das Fahrverhalten ist halt Mist.

Frage mich nur warum man einem Neuling so etwas rät und jetzt wird gespottet!!!!?????

Traurig!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=RUBOnHFmFt0&feature=fvwrel

!yeah greetz Giovanni

Nordmann

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Sonntag, 4. März 2012, 18:44

Möchte gern mal wissen wer zum Feder kürzen rät?

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http://www.jeep-cherokee-deutschland.de/portal.html

Magnum Rocket

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Sonntag, 4. März 2012, 19:56

mußt halt raus finden wer nur mist erzählt oder von Erfahrungen spricht. Wenn jemand von Federn kürzen spricht dann müßte schon alles klar sein :lolly .
Hinten kannst die originalen drinn lassen mit 2" Spacern was bringen XJ Federn versteh ich eh nicht aber ja.
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Bandit71

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Sonntag, 4. März 2012, 20:50

Ich kann jetzt beim besten Willen nirgends einen Beitrag finden,in dem Dir geraten wurde die Federn zu kürzen. Ich hab mir jetzt wirklich alle deine Themen und Beiträge durchgelesen.

Nichtsdestotrotz änderts das nichts an der Tatsache,daß sich dein Dicker jetzt wie auf Eier fahren lässt. Ob sich da etwas ändert,wenn anstatt der gekürzten XJ-Federn die original ZJ-Federn mit Spacer montiert werden ? Bleibt wohl nur eine Möglichkeit es herauszufinden :hmm


Nordmann

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9

Sonntag, 4. März 2012, 21:08

Vordere XJ Federn bringen beim Z hinten ca 3-3,5 Lift und funktionieren Gesetz dem Fall das man entsprechend lange Dämfer verbaut auch recht gut !

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jeeptom

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Sonntag, 4. März 2012, 21:18

Hier spottet niemand. Und wo dir zum Federnabsägen geraten wurde ....würde ich auch gerne wissen.


Mir fehlt der Hintergrund für die ganze Umbauaktion.
Längere XJ Federn hinten ergeben eine Höherlegung. Aber die dann wieder zu kürzen, weil jetzt die Dämpfer zu kurz sind.
Das macht doch keinen Sinn.

Ausserdem haben die Federn unterschiedliche Federraten. Die XJ Feder ist eigentlich für höheres Gewicht ausgelegt und gibt weniger nach.
Die Orginalfedern vorne und die vorderen XJ Federn hinten in deinem ZJ verbaut, ergeben dadurch die Reaktion in Kurven und die misserable Strassenlage.

Bau bitte schnellstmöglich auf die Orginalfedern zurück. Mit oder ohne Spacer. Und die alten XJ Federn kannst du dem um die Ohren hauen, der dir zum Absägen geraten hat.
Oder besorge dir ein gutes Fahrwerk mit ABE, wenn du höherlegen willst.

Und sei froh das noch nix passiert ist. Das würde richtig teuer werden.
Saludos Tom

Giovanni

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Sonntag, 4. März 2012, 23:28

Hallo Leute

wurde mir so geraten (von wem ist jetzt egal) mit der Aussage das bei Verwendung von Spacern mit original Federn an HA die Federführung nur noch sehr gering sei.
Das stimmt auch!!!!!!!!
Dennoch, recht habt ihr!!!!!!
Somit habe ich heute folgenden Endschluß gefasst:
Bestelle jetzt [b]Grand Cherokee ZJ, ZG +50mm[/b] bei RuP-Parts un gut is.

Hoffe niemandem auf die Füße getreten zu haben, und danke fürn die "Erfahrungswerte" ;)
http://www.youtube.com/watch?v=RUBOnHFmFt0&feature=fvwrel

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jeeptom

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Sonntag, 4. März 2012, 23:37

Hallo Giovanni,

kein Problem. Du hast hier sicher niemanden auf die Füsse getreten.

"wurde mir so geraten (von wem ist jetzt egal) mit der Aussage das bei Verwendung von Spacern mit original Federn an HA die Federführung nur noch sehr gering sei.
Das stimmt auch!!!!!!!!"

Sicher stimmt das. Aber nur im Gelände bei maximalem Ausfederweg.


Egal. Die Wahl deines neuen Fahrwerks ist gut. Das gleiche hab ich auch bei meinem ZJ drin. Und auch in meinem alten XJ war ein TM Fahrwerk verbaut.

Wenn du Fragen zum Einbau hast?....... her damit.
Saludos Tom

Giovanni

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13

Montag, 5. März 2012, 18:36

Hallo Leute

habe heute festgestellt das sich an der Halterung des Panhardstabs (unten an der Vorderachse)

das vordere 8ter Loch etwas "lang geschafft" hat (Langloch, horizontal)

Dadurch hatte die Buchse des Panhardstabs etwas "Spiel".


Habe ein 3mm Blech aufgeschweißt und ein neues 8mm Loch gebohrt.

Neue Schraube rein und siehe da.......NIX SCHLACKERT MEHR!!!!!!!!

Dies nurmal zur Info.
Werde dennoch ein "anständiges" Fahrwerk verbauen.

Greetz
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!yeah greetz Giovanni

Magnum Rocket

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Dienstag, 6. März 2012, 18:24

Und so lernt man immer ein Stück dazu :D Jeep halt :lolly
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Giovanni

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Dienstag, 6. März 2012, 18:30

Zitat von »Magnum Rocket«

Und so lernt man immer ein Stück dazu :D Jeep halt :lolly

:D !yeah
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!yeah greetz Giovanni

Magnum Rocket

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Mittwoch, 7. März 2012, 18:54

Panhardstab kommt bei mir auch neu rein ;)
Hat auch weng spiel aber oben am Kugelkopf :lolly
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Donnerstag, 15. März 2012, 20:20

Das ist halt die "Schwachstelle".
Über kurz oder lang werde ich meinen wohl auch erneuern.

Hatte jetzt erstmal einen kleinen Kampf mit dem hinteren. Die untere Schraube wehrte sich mit Leibeskräften gegen´s lösen.

Dennoch.....Ich hab gewonnen !yeah
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!yeah greetz Giovanni

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